Escolha o seu Jeep Grand Wagoneer | Jeep Canada

Quer espaço? Você veio ao lugar certo. Primeiro de tudo, o acesso é fácil, mesmo quando se trata da terceira linha. O Wagoneer é o SUV mais amplo de sua classe e não tem problemas para acomodar adultos, não importa onde eles se sentam, enquanto o Wagoneer L possui o melhor volume geral de passageiros da categoria e a segunda fila, graças a 7 ingches de distância entre eixos extras.

2023 Jeep Wagoneer: 10 coisas que gostamos ou não gostamos

Introduzido para 2022, o novo Wagoneer e o Grand Wagoneer têm boas lembranças de volta, mas a filha mais importadora é um vazio em tamanho real na formação de Jeep. Eles ficaram ainda maiores para 2023 com a adição de modelos de seleção longa.

Após uma semana inteira ao volante do formulário, agora é um bom momento para revisar seus pontos fortes e fracos. Aqui estão 10 coisas que gostamos ou não gostamos do Jeep Wagoneer de 2023:

• Além disso: Jeep Wagoneer L, Grand Wagoneer, vindo para 2023
• Além disso: 2022 Jeep Grand Cherokee L: Morando na Sombra Massiva do Wagoneer

Nós gostamos: espaço

Quer espaço? Você veio ao lugar certo. Primeiro de tudo, o acesso é fácil, mesmo quando se trata da terceira linha. O Wagoneer é o SUV mais amplo de sua classe e não tem problemas para acomodar adultos, não importa onde eles se sentam, enquanto o Wagoneer L possui o melhor volume geral de passageiros da categoria e a segunda fila, graças a 7 ingches de distância entre eixos extras.

Além disso, o porta -malas pode caber em 775 litros ou 1.192 litros de carga, dependendo do modelo – o melhor no segmento mais uma vez. Se você dobrar todos os bancos traseiros para baixo (o que é mais fácil do que puxá -los de volta), você obterá 3.304 litros ou 3,701 litros, respectivamente.

Nós não gostamos: preços

Precisamos falar sobre o elefante na sala imediatamente. Jeep compreensivelmente tinha grandes ambições para o Wagoneer, e tudo bem, mas os preços pesados ​​não são. O modelo padrão de variação varia de US $ 82,290 a US $ 92,290, incluindo frete e PDI, mas não há opções. Enquanto isso, o Wagoner L Trus de US $ 89,790 a US $ 95,790.

Claro, muitos compradores de SUV em tamanho real estão dispostos a gastar muito dinheiro, mas todo concorrente lá fora é significativamente mais barato. Isso incluiu o Chevrolet Tahoe/Suburban – a melhor compra que você pode fazer em 2023 de acordo com nossa equipe em O guia do carro.

Nós gostamos: conforto

Os níveis de conforto no jeep wagoneer de 2023 também são notáveis. Naturalmente, os ocupantes da primeira fila aproveitam o melhor tempo graças a um par de assentos de pelúcia e macus, que são aquecidos/resfriados e de ajustes de potência de 12 vias (incluindo suporte lombar de 4 vias) como padrão.

O interior tranquilo aumenta a experiência de condução confortável. Mesmo em velocidades de rodovias, você pode facilmente manter uma conversa com outros passageiros sem levantar sua voz. Considerando.

Nós não gostamos: proporções

Os crachás de jipe ​​foram substituídos por letras de “Wagoneer” para enfatizar a nova dimensão de luxo e prestígio, mas não há como negar a família amarra do ponto de vista do design. A vista frontal é bastante confiante e elegante. No entanto, as coisas não parecem tão boas nas laterais.

Sim, as portas grandes são aprendidas, mas o Wagoneer é estranhamente proporcionado, o que não é exatamente o caso dos concorrentes. A propósito, os tamanhos das rodas variam de 18-22 polegadas. De raça, o vagão é ainda pior. Os designers de jipe ​​dizem que não queriam que pareça um ônibus escolar, mas se você perguntar às duas filhas deste escritor, certamente faz.

Nós gostamos: pacote de carboneto

Uma maneira de o Wagoneer ficar melhor é selecionar o pacote de carboneto, especialmente se você não fizer o necessário. Disponível em todos os modelos, sem uma distância entre eixos, incluía números com detalhes em preto, bem como um novo ajuste técnico de traço hidrográfico e costura de sotaque de fumaça no interior.

Os assentos e a atração principal são negros, mas os passageiros claustrofóbicos não precisam fazer: um teto solar panorâmico de tri-panela também faz parte do pacote e faz uma tremenda diferença.

Não gostamos: encaixe e acabamento

A cabine do Wagoneer de 2023 se mostra elegante e confortável, como mencionado anteriormente. Dito isto, a seleção de materiais, o ajuste e o acabamento são um pouco decepcionantes, dado o preço.

Por exemplo, aquelas superfícies plásticas no vasto panor. As inserções de madeira falsa (madeira real no Grand Wagoneer mais sofisticado) também não enganam ninguém, e alguns têm uma sensação não tão sólida para eles. Por outro.

Nós gostamos: capacidade

O Wagoneer relacionado no bom e velho 5.7 litros Hemi V8, aumentou até 392 cavalos de potência e 404 lb-ft. de torque, ou o novo twin-turboalimentado 3.Motor de seis cilindros em linha de 0 litros classificado em 420 cavalos de potência e 468 lb-ft. (Padrão no Wagoneer L). O posterior não é apenas mais poderoso, mas também o efeito de combustível (12.5 l/100 km versus 13.8 l/100 km com o V8). Uma transmissão automática de oito velocidades lida com a entrega de energia com a ajuda de um dos três sistemas de tração nas quatro rodas disponíveis. A melhor capacidade de reboque máxima de até 10.000 libras pode ter o pacote de reboque disponível.

Embora não tenhamos pressionado muita pressão sobre o Wagoneer nas trilhas, o Jeep falará felizmente sobre seu desempenho superior off-road, o que explica em parte o preço mais alto. Há um problema, lembre-se: você deve selecionar o pacote off-road avançado, que adiciona pneus todo-o-terreno, placas de derrapagem, controle de velocidade Selec e um traseiro de travamento eletrônico diferente com 3.Razão de 92 eixos.

Nós não gostamos: direção

O volante do Wagoneer é enorme. E com isso queremos dizer gordura, principalmente os raios. Encontrar um aperto confortável nas posições das 9 horas e 3 horas é um problema. Motoristas com mãos menores provavelmente não gostam.

A falta de precisão e feedback da direção não está ajudando, eith. No final, você simplesmente não se sente no controle total ao volante.

Nós gostamos: segurança

O Wagoneer de 2023 vem com um tom de recursos de segurança e assistência ao motorista (Jeep diz que há mais de 120, padrão ou opcional), e não achamos que eles sejam intrusivos ou irritantes enquanto dirigiam. De fato, muitos podem ser desligados ou personalizados em termos de tipo de alerta e nível de intervenção, o que é ótimo.

A propósito, o sistema de infotainment UConnect 5 geralmente é fácil de usar e não é muito perturbador, apesar dos múltiplos menus e funções do veículo.

Nós não gostamos: frenagem e manuseio

A frenagem de emergência automática com detecção de pedestres e ciclistas sempre está de costas, construindo a frenagem usando o pedal carece de suavidade e consistência. Para ser justo, isso é muita massa para desacelerar. O ponto é que temos melhores sistemas de frenagem.

Uma última coisa. A suspensão aérea AVABILD Quadra-Lift faz um trabalho de forma de absorver imperfeições da estrada onde o pavimento, sujeira ou cascalho, mas o pondero Wagoneer sofre de um passeio excessivamente saltitante às vezes. Desejamos que os engenheiros tenham encontrado um melhor compromisso entre conforto e manuseio nítido.

Assista: 2023 Jeep Grand Wagoneer L Visão geral

• Espaço interior notável
• Confortável e tranquilo
• Motores poderosos
• Muitos recursos de segurança que você pode adicionar

• Preços ultrajantes
• Design e proporções questionáveis
• Qualidade decepcionante de construção (pelo preço)
• Manuseio pode ser melhorado

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A partir do preço “de” representa o preço de varejo sugerido pelo fabricante (“PDSF”) mais os custos de transporte (de US $ 2.095 a US $ 2.795), custos federais de ar condicionado e custos de escopo pelo menos os descontos atuais do fabricante que permitem o revendedor para vender a um preço mais baixo. Impostos, seguros, registro, permissão, taxas de administração do varejista, direitos sobre pneus novos (em Quebec) e sobretaxa de luxo (se aplicável) não incluído. Seu revendedor pode impor uma sobretaxa do imposto de luxo sobre veículos cujo preço é superior a US $ 100.000 sob a lei sobre impostos sobre certos artigos de luxo no governo do Canadá. O valor real da sobretaxa de luxo será calculado com base no preço final de venda negociado do veículo (antes dos impostos aplicáveis) e representará o menor de: (i) 10 % do preço de venda do veículo; ou (ii) 20 % do preço final de venda negociado que excede o limite de US $ 100.000. Consulte seu revendedor ou visite o site do Governo do Canadá para obter mais detalhes. Os descontos do fabricante podem variar de tempos em tempos e podem variar consideravelmente, dependendo do modelo, do nível de acabamento e do motor selecionado. Consulte seu revendedor ou visite a seção de construção e preço para obter mais informações de preços. O preço indicado se aplica aos modelos básicos. Veículos ilustrados podem ser modelos de alcance superior. Impostos, custos de transporte, prêmios de seguro, taxas de registro e registro, taxas de administração de revendedores e correios em pneus novos (em Quebec), além disso. O revendedor pode vender a um preço mais baixo.

A partir do preço “de” representa o preço de varejo sugerido pelo fabricante (“PDSF”) mais os custos de transporte (de US $ 2.095 a US $ 2.795), custos federais de ar condicionado e custos de escopo pelo menos os descontos atuais do fabricante que permitem o revendedor para vender a um preço mais baixo. Impostos, seguros, registro, permissão, taxas de administração do varejista, direitos sobre pneus novos (em Quebec) e sobretaxa de luxo (se aplicável) não incluído. Seu revendedor pode impor uma sobretaxa do imposto de luxo sobre veículos cujo preço é superior a US $ 100.000 sob a lei sobre impostos sobre certos artigos de luxo no governo do Canadá. O valor real da sobretaxa de luxo será calculado com base no preço final de venda negociado do veículo (antes dos impostos aplicáveis) e representará o menor de: (i) 10 % do preço de venda do veículo; ou (ii) 20 % do preço final de venda negociado que excede o limite de US $ 100.000. Consulte seu revendedor ou visite o site do Governo do Canadá para obter mais detalhes. Os descontos do fabricante podem variar de tempos em tempos e podem variar consideravelmente, dependendo do modelo, do nível de acabamento e do motor selecionado. Consulte seu revendedor ou visite a seção de construção e preço para obter mais informações de preços. O preço indicado se aplica aos modelos básicos. Veículos ilustrados podem ser modelos de alcance superior. Impostos, custos de transporte, prêmios de seguro, taxas de registro e registro, taxas de administração de revendedores e correios em pneus novos (em Quebec), além disso. O revendedor pode vender a um preço mais baixo.

Efeitos da escassez global de microchips em determinados equipamentos em série e entregas opcionais

Devido a problemas relacionados à cadeia de suprimentos em todo o setor, podem surgir mudanças imprevistas em determinados equipamentos de entrega padrão e opcional. Portanto, o último pode ser diferente daqueles em ilustrações, descrições e especificações do produto deste site. FCA Canada inc. reserva o direito de fazer alterações a qualquer momento, sem aviso prévio e sem contrair. Consulte seu revendedor para obter os produtos mais recentes sobre os produtos e o preço do modelo que você deseja.

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Isso inclui o PDSF básico, os descontos oferecidos, as opções, a escopinha, o destino, o imposto federal sobre o ar condicionado e os ajustes inseridos (depósito, valor de recuperação e valor que ainda precisa ser pago no veículo trocado).

O PDSF representa o preço de varejo sugerido do fabricante e inclui transporte. O preço não inclui impostos, custos de seguro, taxas de registro e registro, taxas administrativas do revendedor e outros custos ou lei em pneus novos (em Quebec). O revendedor pode vender a um preço mais baixo. Consulte seu revendedor para obter todos os detalhes.

A oferta é calculada de acordo com o “valor líquido”, que representa o preço “de” mais custos de transporte (de US $ 2.095 a US $ 2.795), o imposto federal sobre o ar condicionado e os custos do dispositivo aplicável aplicável. O valor líquido não inclui impostos, prêmios de seguro, taxas de registro e registro, taxas de administração do revendedor, nem o direito a pneus novos (no Quebec), custos de gravação de privilégios (até US $ 75,75, incluindo taxas do agente de registro, se aplicável e e e e aplicáveis ​​e e US $ 75,75, incluindo taxas do agente de registro, se aplicável e e e e aplicáveis, e e US $ 75,75, incluindo taxas do agente de registro, se aplicável, e e que são devido à assinatura) ou sobretaxa de luxo (se aplicável. Seu revendedor pode impor uma sobretaxa do imposto de luxo sobre veículos cujo preço é superior a US $ 100.000 sob a lei sobre impostos sobre certos artigos de luxo no governo do Canadá. Pagamentos estimados, custo de empréstimo e custos totais de crédito variarão dependendo do pagamento do depósito ou da troca. Aprovação de crédito em entregas de varejo elegíveis. Os varejistas podem vender mais baratos. Consulte seu varejista para obter todos os detalhes. A APR (se aplicável) é a taxa de juros efetiva, que inclui dinheiro do consumidor para o qual os clientes de financiamento mais baixo -desistem de desistir como um custo de empréstimo. Para mais detalhes sobre a oferta, clique aqui. Lei dos Artigos de Luxo. O valor real da sobretaxa de luxo será calculado com base no preço final de venda negociado do veículo (antes dos impostos aplicáveis) e representará o menor de: (i) 10 % do preço de venda do veículo; ou (ii) 20 % do preço final de venda negociado que excede o limite de US $ 100.000. Consulte seu revendedor ou visite o site do Governo do Canadá.

Os pagamentos estimados são calculados de acordo com o “valor líquido”, que representa o preço “de” mais custos de transporte (de US $ 2.095 a US $ 2.795), o imposto federal sobre ar condicionado e os escopos aplicáveis. Aprovação de crédito para entregas de varejo elegíveis. O valor líquido não inclui impostos, prêmios de seguro, taxas de registro e registro, taxas de administração do revendedor, nem o direito a pneus novos (no Quebec), custos de gravação de privilégios (até US $ 75,75, incluindo taxas do agente de registro, se aplicável e e e e aplicáveis ​​e e US $ 75,75, incluindo taxas do agente de registro, se aplicável e e e e aplicáveis, e e US $ 75,75, incluindo taxas do agente de registro, se aplicável, e e que são devido à assinatura) ou sobretaxa de luxo (se aplicável. Seu revendedor pode impor uma sobretaxa do imposto de luxo sobre veículos cujo preço é superior a US $ 100.000 sob a lei sobre impostos sobre certos artigos de luxo no governo do Canadá. O valor real da sobretaxa de luxo será calculado com base no preço final de venda negociado do veículo (antes dos impostos aplicáveis) e representará o menor de: (i) 10 % do preço de venda do veículo; ou (ii) 20 % do preço final de venda negociado que excede o limite de US $ 100.000. Consulte seu revendedor ou visite o site do Governo do Canadá para obter mais detalhes. Os pagamentos estimados são calculados de acordo com a diferença entre valor residual e valor líquido, além dos custos financeiros de aluguel. Os pagamentos estimados variam dependendo do depósito e do valor de recuperação. Limite de quilometragem de aluguel tão baixo quanto 12.000 km/ano para veículos da Chrysler, jipe_®, Dodge, Ram, Fiat MD e Alfa Romeo. Taxas de US $ 0,16 a US $ 0,20 por quilômetro adicional serão aplicadas no final do contrato de aluguel para Jeep, Chrysler, Dodge, Rams e Fiat, além dos impostos aplicáveis. Taxas de US $ 0,20 a US $ 0,30 por quilômetro adicional, mais os impostos aplicáveis, serão cobrados no final do contrato de aluguel de veículos Alfa Romeo. A torneira é a taxa de juros real, que inclui uma entrega em dinheiro ao consumidor que reduz o custo de financiamento para o qual os clientes que optam pelo aluguel desistem de um custo de empréstimo. Para descobrir mais clique aqui.

A oferta é baseada no preço da concessionária que não inclui imposto sobre vendas, seguro, registro, permissão, direitos sobre pneus novos (em Quebec). O preço da concessionária inclui todos os descontos em vigor, os custos de transporte (de US $ 2.095 a US $ 2.795), o imposto federal do ar condicionado, o OMVIC/amvic (se aplicável), o imposto sobre os pneus, custos administrativos e todos os varejistas Custos, custos com escopo e sobretaxa no imposto de luxo (se aplicável). Seu revendedor pode cobrar um custo adicional para produtos de luxo em veículos cujo preço é mais de US $ 100.000 sob a lei sobre impostos sobre artigos de luxo do governo do Canadá. O valor real da sobretaxa em veículos de luxo será calculado com base no preço final de venda negociado do veículo (antes dos impostos aplicáveis) e representará o menor dos dois valores a seguir: (i) 10 % da venda preço do veículo; ou (ii) 20 % do preço de venda final negociado que excede o limite de US $ 100.000. Consulte seu revendedor ou o site do Governo do Canadá para obter mais detalhes.

O preço “de” representa o preço de varejo sugerido pelo fabricante (“PDSF”) mais os custos de transporte (de US $ 2.095 a US $ 2.795), taxas federais de ar condicionado e eco -e -reembolso que aplicam menos os descontos atuais do fabricante que permitem que o revendedor seja vender a um preço mais baixo. Impostos, seguros, registro, permissão, taxas de administração do varejista, direitos sobre pneus novos (em Quebec) e sobretaxa de luxo (se aplicável) não incluído. Seu revendedor pode impor uma sobretaxa do imposto de luxo sobre veículos cujo preço é superior a US $ 100.000 sob a lei sobre impostos sobre certos artigos de luxo no governo do Canadá. O valor real da sobretaxa de luxo será calculado com base no preço final de venda negociado do veículo (antes dos impostos aplicáveis) e representará o menor de: (i) 10 % do preço de venda do veículo; ou (ii) 20 % do preço final de venda negociado que excede o limite de US $ 100.000. Consulte seu revendedor ou visite o site do Governo do Canadá para obter mais detalhes. Os descontos do fabricante podem variar de tempos em tempos e podem variar consideravelmente, dependendo do modelo, do nível de acabamento e do motor selecionado. Consulte seu revendedor ou visite a seção de construção e preço para obter mais informações de preços. O preço indicado se aplica aos modelos básicos. Veículos ilustrados podem ser modelos de alcance superior. Impostos, custos de transporte, prêmios de seguro, taxas de registro e registro, taxas de administração de revendedores e correios em pneus novos (em Quebec), além disso. O revendedor pode vender a um preço mais baixo.