Top 10 dos melhores SUVs de luxo (2023)

É um dos precursores da categoria. Uma verdadeira queridinha em sua saída, mas que perdeu o excelente com a chegada gradual de muitos concorrentes. Deve -se dizer também que, de um modelo bastante sexy, fomos quando passamos por um SUV muito sério, talvez demais. De qualquer forma, ele merece atenção. Digamos isso imediatamente, a primeira geração agora envelheceu. É melhor optar pelo menos para o segundo (2000), mas apenas na versão a gasolina, porque os diesel experimentaram alguma vagaria de confiabilidade até agora desconhecida pela marca (turbo, volante de motor, injetores). A terceira geração também (2006) escolherá na gasolina, mas a 4ª geração (foto) sobe a inclinação e não é de forma alguma recomendada, ela possui uma versão híbrida, sóbria e eficiente muito interessante, cuja confiabilidade é formidivelmente alta. A última geração é definitivamente mais moderna. Seu estilo é um exemplo, sendo cortado para o serpe. Mas é tecnicamente que é o mais óbvio. É vendido apenas na França em versões híbridas, mas também híbrido recarregável. Uma versão muito eficiente e sempre sóbria, mas em retorno muito caro. A propósito, o RAV-4 também existe em Suzuki, sob o nome de “A-Cross”. O último tem as mesmas qualidades, mas é um pouco mais barato de vez em quando. Rav-4s são, em qualquer caso. Que são comprados e revendedores com facilidade. E cujas dimensões permanecem bastante sustentadas. E é robusto.

Os 15 SUVs compactos mais usados ​​(atualização de 2023)

A categoria SUV foi tão desenvolvida nos últimos anos que decidimos dividi -lo em três para nossa seleção das melhores oportunidades. SUVs urbanos, tipo Renault Captur, o SUV “grande”, BMW X5 e, finalmente.

Eles se encaixam logicamente entre as duas subcategorias acima mencionadas, os mais pequenos e os grandes. Um SUV compacto mede, portanto, entre 4,30 me 4,60/4,65 m. Geralmente é baseado em um chassi de sedan compacto, cujo tamanho geralmente ocupa, mas tomando altura. É uma categoria que roubou o programa dos sedãs, mas também com minivans compactos e sedãs familiares, e agora está conquistando uma participação de mercado mais do que substancial de mais de 16 %.

Se você está interessado em um SUV compacto, o Caradisiac o aconselha:

BMW x1

Obviamente, o X1 não é um modelo desse tipo em termos de preço de compra no segundo mercado, é óbvio. Mas é uma excelente escolha em si para quem deseja adquirir um modelo premium e tem o orçamento para.

Boletim de Notícias

No entanto, descartamos a primeira geração de X1 aqui, cujos serviços globais foram um pouco decepcionantes quando sai. Além disso, foi considerado mais como uma pausa elevada do que um SUV real. Por outro lado, este é o caso das seguintes gerações, estamos no terceiro. Se o último ainda for muito recente e, portanto, muito caro, pode representar uma boa escolha, porque seus serviços são realmente dignos da marca, e seu conteúdo tecnológico é excepcional. Um x3 real em redução. Mas o índice de preço/serviço certo está hoje para ser encontrado no lado da segunda geração, código F48. Tendo se tornado um SUV verdadeiro, ele aumentou amplamente seus serviços em relação à primeira geração, tanto em termos de qualidade de acabamento, montagem e conforto, à prova de som e equipamentos. Por outro lado, ela perde o que poderíamos considerar como um ativo. Baseado em uma nova plataforma, a da série 2 e outros mini, ele realmente abandona a propulsão, para se tornar uma tração. Mas é claro que podemos optar pelo All -Wheel Drive XDrive. Os motores são numerosos, variando de 116 a 231 hp em diesel e de 136 a 235 hp em gasolina, e podemos até sair com um híbrido recarregável de 220 hp, eficiente e eficiente. Para resumir, portanto: caro, mas vale a pena (de € 13.000 em diesel 150 hp, ou € 16.000 em gasolina 136 hp).

Dacia Duster 1 e 2

Dacia se estabelece permanentemente em nossa seleção de veículos usados. E não sem razão. Isso é explicado pelo fato de serem veículos com serviços muito excepcionais se forem pagos ao preço pago. Este é o caso do espanador. Um SUV que existe em 4×2 e 4×4, que também gerencia muito bem a trilha batida, e que faz o trabalho de maneira muito bonita diariamente. Obviamente, é um veículo de baixo custo, mas não merece, nem em termos de comportamento da estrada, em termos de desempenho, nem em termos de aspectos práticos. A versão reestilizada, com um novo painel ligeiramente revisado e aparência, é quase agradável. Um veículo razoável, não você viu e confiabilidade sem grandes censuras. O que mais você poderia pedir classificações (UP !) sob os € 5.500 para um modelo diesel e € 6.500 em gasolina ? Com a presença agora substancial ocasionalmente da segunda geração, os preços tendem a cair, mesmo que sejam mantidos em níveis incríveis. Nesta segunda geração, vamos falar sobre isso, melhora em todos os pontos. Muito caro ainda de vez em quando (quase ao preço do novo para ocasiões recentes, pouco menos para modelos de 1 a 2 anos), deve ser recomendado mesmo que as classificações caíssem pouco. Como se afastou do baixo custo, oferecendo um acabamento aprimorado, uma apresentação e equipamento mais modernos que não teriam negado um SUV geral há 5 anos (acesso e início -up sem chave, navegação, ar condicionado automático, estofamento de couro, reversão Câmera, câmeras de 360 ​​° para estacionar, jogo de carros de maçã e compatibilidade automática do Android, alerta de veículo no ângulo morto, etc.)).

Ford Kuga

A segunda geração de Ford Kuga fez uma carreira bastante discreta na França. Substituído em 2020 por uma terceira geração, portanto, está disponível apenas do que a ocasião. Discreto, portanto, mas não desprovido de ativos. Já se beneficiou da experiência da primeira geração e de outros modelos da marca, para aperfeiçoar sua confiabilidade, que pode ser qualificada como notável. Muito poucas preocupações recorrentes devem ser inseridas em seu recorde. Que permite que você comece com o pé direito, para começar. Em seguida, é adequadamente motorizado (115 a 180 hp em diesel, 150 a 182 hp em gasolina), mas você precisa descartar suas escolhas menos poderosas de gasolina e diesel, os 2.0 TDCI 115 HP (substituído por 1.5 tdci 120 hp após a renovação) e 1.5 EcoBoost 120, lá para exibir um preço especial de “anúncio”. Será necessário um mínimo de 150 hp para mover o kuga, o que é um pouco pesado. Mas é também que é alto e espaçoso. Os passageiros não terão conforto no banco. Por outro lado, isso é feito às custas do volume do porta. Finalmente, quanto à maioria das produções da Ford, também é muito agradável liderar na estrada, com um chassi e suspensões que preservam um certo dinamismo, mas também permanece confortável. O compromisso é bem encontrado. Hoje, depois de quase 10 anos de carreira, é encontrado a preços muito atraentes, por exemplo, € 10.000 para um modelo 2.0 TDCI 140 HP de 2013 (um preço mais alto que no ano passado, no entanto).

Honda Cr-V

É simplesmente uma obrigação em termos de confiabilidade, qualquer que seja a geração. E é espaçoso e funcional. A primeira versão existia apenas na versão a gasolina, a segunda foi equipada com um excelente diesel I-CDTI. A terceira e quarta gerações também foram aprimoradas em todos os aspectos, o que faz do CR-V um SUV para aconselhar. É mais eficiente, com uma variedade de motores que nunca falta poder e sóbrio, especialmente com diesel que são realmente eficazes em termos de consumo. O dinamismo e o manuseio não são a prerrogativa das duas primeiras gerações, mas os dois últimos estão mais na página neste capítulo. O CR-V também possui muitos aspectos práticos para o sistema de dobramento mais recente (armazenamento, assentos em uma única manipulação, tronco grande). Por outro lado, é um pouco caro, mesmo ocasionalmente, conseqüência de uma boa imagem de marca. A última geração (a 5ª, e sabe que o sexto está sendo comercializado agora) parece funcionar nos passos dos anteriores, e existe em uma versão híbrida que permite conter emissões de CO2. Este ano, ele se junta à nossa seleção, por sua excelente relação preço/equipamento/serviços. Também é tão confortável, espaçoso e prático quanto as gerações anteriores. E esteticamente não desagradável (esta é a foto da ilustração).

Hyundai Tucson / Ix35 e Kia Sportage

Simplesmente descartaremos essa seleção nas duas primeiras gerações desses dois modelos, que hoje ainda estão bem datados, mas em troca mais econômicos de vez em quando. Vamos nos concentrar nos mais recentes, na terceira, 4ª e 5ª gerações. Eles são baseados na mesma plataforma e apenas diferem em sua estética. Sua confiabilidade é geralmente formidável e seus serviços completamente tópicos. Estes são verdadeiros forasteiros para Tenors 3008, Tiguan, Kadjar, Rav-4 e Cr-V. O Tucson mudou seu nome mudando de geração, ao contrário do Sportage (pelo menos na França). Tendo se tornado ix35, ele voltou ao nome Tucson desde a quarta geração. Esses SUVs compactos Kia e Hyundai estão, de qualquer forma. Eles são bem desenhados, habitáveis, bem equipados em comparação com o preço. O desempenho até a quarta geração é suficiente, mesmo que seja menor que o de muitos concorrentes, mas obtido por outro lado ao custo de um consumo ligeiramente alto (exceto 1.7 crdi 115). Os mais recentes modelos de 5ª geração oferecem motores híbridos híbridos e eficientes e eficientes. Além disso, os projetos externos e de interiores evoluíram na direção certa ao longo do tempo, e a qualidade do acabamento não tem nada a invejar hoje, inclusive ao lado dos modelos alemães ou do bem -sucedido Peugeot 3008. Finalmente, o argumento em massa de longas garantias, 5 anos de milhagem ilimitada na Hyundai e 7 anos ou 150.000 km na Kia, pode voar. Você pode comprar um esporte de 5 anos, ainda garantido 2 anos. Isso prova a confiança dos fabricantes () em termos de confiabilidade.

Kia Niro

Kia foi o primeiro a lançar um crossover híbrido “apenas”. Ingressou desde então por um híbrido recarregável e um elétrico. O NIRO é um pequeno compacto (4,35 m). Portanto, marca a etapa em termos de volume e habitabilidade do tronco, mas permanece correto para 4 pessoas. Ele também é um pouco maluco de apresentação. Mas seus ativos estão em outro lugar. Está muito bem equipado, muito bem acabado, bem construído, e sua cadeia de tração híbrida é muito eficaz. Baixo consumo, desempenho muito suficiente, também possui uma caixa de engrenagens de embreagem dupla, com aprovação geral mais alta, ou pelo menos mais “usual” do que as transmissões mais clássicas com trem epicicloidal de outros híbridos no mercado. De repente, as sensações ao volante estão mais próximas às dos 100 % crossovers térmicos. Após mais de 7 anos de marketing, os retornos de confiabilidade são muito bons e os preços perderam até 55 %. O que não é ruim, mesmo que as discussões sejam lentas, mas todas as ocasiões são caras no momento, especialmente os híbridos. Será um bom ponto para a revenda !

Mazda CX-5

Bem desenhado, o CX-5 causou uma sensação nas fileiras da prensa de carro quando saiu. Seus pontos fortes residem em uma grande eficiência dinâmica, na adoção de motores modernos, que ganham uma grande sobriedade, tanto em gasolina quanto em diesel, sem ceder às sirenes do downsizing (redução do deslocamento). Há também na versão 4×4, um ativo para moradores de montanha, por exemplo. Muito eficiente, ele, portanto, consome pouco em comparação com suas performances, que estão além do topo da cesta. Deve -se dizer que os poderes são confortáveis ​​para um SUV compacto, com entre 150 e 175 hp. O primeiro feedback de confiabilidade é excelente, mesmo se já vimos alguns testemunhos de quebra do motor (preocupação com lubrificação). As mudanças ocorreram na fábrica na primavera de 2016, portanto, será necessário favorecer um modelo após essa data. Portanto, se a apresentação muito séria e o acabamento um tom abaixo da competição não o assustam (e novamente, a versão reestilizada se apresenta melhor), é um excelente SUV para uma pequena família. O primeiro prêmio para um modelo a diesel de 150 hp de 2013 é hoje em torno de € 10.000, por uma milhagem de 150.000 km, um preço estável por dois anos.

A Grandland Opel x

Ao se aproximar e depois se casar no PSA (agora Stellantis), a Opel foi capaz de oferecer modelos usando plataformas e órgãos mecânicos do grupo francês. Assim, este é o caso do Compact Grandland X SUV, que é um primo técnico do Peugeot 3008 (veja abaixo). Ele usa a plataforma EMP2, mecânica e caixas de câmbio e arquitetura eletrônica. Mas seu estilo, por dentro e por dentro, é muito diferente do Sochalian. O Opel é realmente mais clássico, mais sóbrio. Mas é adornado com uma elegância que pode agradar tanto. No interior, ele se afasta do modernismo do 3008, para se aproximar do que um VW Tiguan ou um Renault Kadjar faz. Não há mais sobriedade, exceto uma ergonomia extensa e uma qualidade de fabricação que não tem nada a querer em Peugeot ou Volkswagen. Além disso, como é um sucesso comercial menor na França, os preços de vez em quando são um pouco mais suaves e, com motor/acabamento equivalente, isso custará alguns milhares de euros a menos em segunda mão. A confiabilidade é a mesma que para seu primo tricolor (seus primos em outros lugares, já que o Aircross Citroën C5 também repousa na mesma plataforma), então você precisa monitorar o bloco 1 a gasolina 1.2.130 hp, que é uma purtech, e que apresenta uma fraqueza da distribuição, até março de 2017 oficialmente (mas preocupações identificadas até 2020). Para o resto, é muito bom.

Peugeot 3008

Aqui vamos falar sobre a (mais) muito jovem geração, logo substituída por um terceiro que promete ser muito tecnológico e que existirá na Electric. A primeira geração, embora recomendável em geral, mesmo com algumas preocupações de confiabilidade, começa a namorar. Mas a segunda geração, que apareceu em outubro de 2016, representa o melhor hoje em geral SUV compacto. De qualquer forma, na estrada. De repente, as cópias encontradas em segunda mão são sempre caras, muito caras, devido a um desconto lento de vez em quando. Para que ? Porque a 3008 2ª obra é um sucesso que não pode ser negado. Mesmo desde que a versão reestilizada chegou em segunda mão, as classificações mal dobradas. Este 3008 2 é, em qualquer caso, muito atraente. Sua estética apelou ao público, sua cabine moderna e muito bem acabado mais. Sua instrumentação 100 % digital e configurável, a partir do nível de entrada, completa para ter seu efeito. Dito isto, não podemos ir para o alerta de confiabilidade real que afeta todos os modelos PureTech até 2020. Uma pequena correia de distribuição, que pode causar quebra do motor. O 3008 é afetado, mas ocorreu um lembrete para os modelos envolvidos de qualquer maneira. Você só precisa garantir que tenha sido feito e respeitar as novas recomendações para substituir este cinto. Depois disso, na estrada, oferece um compromisso de conforto/comportamento muito eficaz, é bem filtrado, bem à prova de som, e os motores são suficientemente eficientes para movê -lo (exceto Bluehdi 100). Em suma, no final, a síntese é sem dúvida um dos melhores do momento. Portanto, monitore os anúncios classificados e, em caso de bom negócio, e recall realizado/acompanhado, você pode ir para lá ! Os modelos após 2020 são a priori sem se preocupar.

Skoda Karoq

Skoda começou a fazer SUVs. Mas quando a marca começou, ela não foi lá com a parte de trás da colher, lançando três vezes. O Big Kodiaq primeiro, o Kamiq urbano por último, e entre os dois, o compacto Karoq, que retornou em 2022 à nossa seleção. Projetado com base em Vokswagen Tiguan, ele pega a plataforma, muitos motores e caixas de câmbio e uma grande parte das tecnologias de placares. Mas parece muito mais barato, o que o torna mais interessante, para aqueles do que o logotipo posicionado no capô indiferente. Bem acabado, bem feito, sério, respira uma fragrância de qualidade, como para todas as últimas produções Skoda. Não é nem travesso, com sua óptica dupla e sua retroilodinidade em mentir. Nada em qualquer caso que possa assustar a barcaça. Espaçoso o suficiente para uma família de 5 pessoas, ele tem no topo da faixa ou como uma opção do sistema Varioflex, que permite ter bancos traseiros independentes e também pode embarcar em seu lote de bagagem, graças aos seus 521 litros de volume de tronco , O que está na média certa da categoria. Além disso, se beneficia das melhorias de confiabilidade feitas no grupo Volkswagen. Essences 1.0 e 1.5 TSI, diesel 1.6 e 2.0 TDI está realmente sem grande preocupação pelo momento. Observaremos apenas alguns caprichos de controle de cruzeiro adaptativo, para modelos equipados. Ocasionalmente, seus preços caíam desde o ano passado, porque as entradas mais baratas chegaram ao mercado (cerca de € 17.500 pelo primeiro preço, contra € 16.000 no ano passado, tudo aumenta. )). Antes, ele só existia em ambição alta. Mas sua relação preço/equipamento é um dos melhores da categoria SUV compacta.

Suzuki SX4 S-CROSS

Além do SX4 S-CROSS, ou S-CROSS, que se tornou seu nome após o Restyling (mesmo que esteja sempre marcado SX4 no corpo, vá para entender. ) é um SUV compacto muito compacto. De fato, com 4,30 m de comprimento, é menor na sala de aula. Mas, como Suzuki, o SUV urbano, é o Vitara (4,17 m), cabe a ele assumir o papel do compacto. Além disso, ele faz isso muito bem, pois, apesar de seu tamanho reduzido, ele consegue oferecer um espaço de estar muito correto e 430 litros de volume de tronco, que é tão bem como um Nissan Qashqai da geração anterior. Dito isto, esse tronco permanece limitado, diante dos do Peugeot 3008 ou de outro Vokswagen Tiguan, que estão acima de 500 litros ou até 600 litros. O S-Cross não é o melhor acabado entre seus concorrentes também. Oferece materiais básicos e uma apresentação que agora é datada, tanto quanto sóbria, até triste. Nem é o mais talentoso na estrada, enquanto permanece agradável de liderar e com certeza. Mas está longe do dinamismo do Peugeot 3008 ou da eficácia de um kuga ou um tiguan. Suas qualidades estão em outro lugar. Já está bem equipado, especialmente desde o final de 2016 Restyling. Navegação, início sem chave, controle de cruzeiro adaptável, frenagem de emergência autônoma com detecção de pedestres, teto solar panorâmico, assentos aquecidos e de couro estão no topo da linha. Além disso, ao contrário de outros, permanece disponível em 4×2 e 4×4. Finalmente, seu mais recente ativo, principalmente, é um novo preço, que é amplificado em segunda mão e permite que você faça um bom negócio. E a confiabilidade está no topo. A nova geração, lançada no ano passado 2022, é muito recente para ser selecionada aqui, mas promete ser completamente recomendável no futuro.

Toyota Rav-4

É um dos precursores da categoria. Uma verdadeira queridinha em sua saída, mas que perdeu o excelente com a chegada gradual de muitos concorrentes. Deve -se dizer também que, de um modelo bastante sexy, fomos quando passamos por um SUV muito sério, talvez demais. De qualquer forma, ele merece atenção. Digamos isso imediatamente, a primeira geração agora envelheceu. É melhor optar pelo menos no segundo (2000), mas apenas na versão a gasolina, porque os diesel experimentaram alguma vagaria de confiabilidade até agora desconhecida pela marca (turbo, volante de motor, injetores). A terceira geração também (2006) escolherá na gasolina, mas a 4ª geração (foto) sobe a inclinação e não é de forma alguma recomendada, ela possui uma versão híbrida, sóbria e eficiente muito interessante, cuja confiabilidade é formidivelmente alta. A última geração é definitivamente mais moderna. Seu estilo é um exemplo, sendo cortado para o serpe. Mas é tecnicamente que é o mais óbvio. É vendido apenas na França em versões híbridas, mas também híbrido recarregável. Uma versão muito eficiente e sempre sóbria, mas em retorno muito caro. A propósito, o RAV-4 também existe em Suzuki, sob o nome de “A-Cross”. O último tem as mesmas qualidades, mas é um pouco mais barato de vez em quando. Rav-4s são, em qualquer caso. Que são comprados e revendedores com facilidade. E cujas dimensões permanecem bastante sustentadas. E é robusto.

Volkswagen Tiguan

Tornou -se uma referência real no segmento de SUV compacto generalista. Com razão, mesmo que desde então, ele se juntou ao excelente 3008. Vamos evacuar imediatamente as preocupações de confiabilidade que poderiam ter sido encontradas no 2.0 TDI 140 e em caixas DSG, mais riscos eletrônicos. Depois de alguns anos, tudo isso foi melhorado e desde 2010, e ainda melhor, 2011, há uma certa tranquilidade. A última geração é uma referência na Europa. Deve -se dizer que o tiguão é terrivelmente homogêneo. O acabamento é sem censura, o painel de motores bem adaptados (122 a 210 hp em gasolina, 110 a 170 hp em diesel para a primeira geração, 125 a 245 hp em gasolina e 115 a 240 hp em diesel para o segundo), Está disponível em 4×4 e o equipamento está entre os melhores para um veículo deste momento. Na versão TDI, o consumo é muito medido, é um pouco menos verdadeiro na gasolina. Então ele tem muitas qualidades. No entanto, ele os faz pagar um pouco caro, decorando lentamente. Fazer boas ofertas de vez em quando é difícil, mas não impossível, especialmente em diesel, pois esse combustível não é mais popular.

Volvo XC60

A Volvo sempre à vista dos 3 fabricantes alemães premium. E seu objetivo é entrar em seu clube fechado sinônimo de imagem e produtos de marca e produtos de alta eposição que inspiram respeito. Está vencido hoje. Mas até meados dos anos 2000, os modelos suecos devem ser reconhecidos, ainda não estavam a par, exceto em termos de segurança. Eles eram “Access Premium”. Desde o lançamento do XC60, os últimos V70s e ainda mais desde o último XC90 e S90/V90, podemos dizer que a Volvo está tocando seu objetivo. Uma renovação que, portanto, começou com a primeira geração de XC60, lançada em 2008. Bonito, bom de dirigir, com motores a gasolina e diesel (incluindo 5 cilindros) agradáveis, de um interior moderno, ela conquistou. E o arsenal tecnológico de segurança e ajuda de direção foi impressionante para o tempo. E até enfeitiçado um pouco demais em todos os lugares para alguns ! De qualquer forma, na categoria, o XC60 foi finalmente considerado. Ocasionalmente, os preços ainda são razoáveis, em comparação com os da BMW, Mercedes ou Audi, porque a imagem da marca do Volvo ainda não se juntou a deles. Então, bons negócios são factíveis. Um diesel de 5 cilindros D3 163 hp ou 2.4 d 175 hp de 2011 e cerca de 150.000 km são negociados em torno de € 13.000 (o mesmo preço do ano passado !), por um novo preço de mais de € 40.000. A oferta de combustível é quase inexistente e muito mais cara, a partir de € 18.000. Obviamente, isso é muito mais caro para a geração atual, que começa em 26.000 euros, mas que deve ser considerada para seu deslocamento lateral premium em comparação com os SUVs tradicionais alemães, seu excelente conforto, sua gama de motores extensos, incluindo poderosos híbridos recarregáveis e confiabilidade sempre acima da média, mesmo que o modernismo esteja lá e torne o fracasso mais provável. Mas é para todos os mesmos.

• BMW x1
• O Dacia Duster 1 e 2
• O Ford Kuga 2
• O Honda Cr-V
• O Hyundai Tucson/Kia Sportage
• A Kia Niro
• Mazda CX-5
• A Grandland Opel x
• O Peugeot 3008
• O Skoda Karoq
• O Suzuki Sx4 S-Cross
• O Toyota Rav-4
• O Volkswagen Tiguan
• O Volvo XC60

Top 10 dos melhores SUVs de luxo (2023)

O Luxo tornaram -se cada vez mais populares nos últimos anos, oferecendo conforto, desempenho e sofisticação. Eles foram projetados para atender às necessidades daqueles que desejam associar o alto desempenho dirigindo a um interior elegante e sofisticado. Se você estiver procurando por um SUV, neste artigo, exploraremos o 10 SUV mais luxuoso do mercado automotivo, que oferece características e desempenho excepcionais. Desde o poder bruto de Lamborghini Urus, até o conforto e a sofisticação do Range Rover, incluindo as características avançadas do BMW X7 e os acabamentos impecáveis ​​do Rolls-Royce Cullinan, esta lista oferece uma prévia dos SUVs mais sofisticados atualmente disponíveis em O mercado de carros de luxo em 2023.

Resumo do artigo

Qual SUV de luxo escolher em 2023 ? Descubra nossa comparação dos 10 melhores pepitas no mercado de carros !

Esta seleção foi baseada em 5 critérios importantes, a saber::

1. O preço
2. As dimensões,
3. Motorização,
4. Energia motora,
5. E velocidade máxima

Vamos começar nossa visão geral dos melhores crossovers de luxo disponíveis para compra ou aluguel.

Top 1-rolls-royce Cullinan: A encarnação final do carro de luxo

• Preço : 391.800 euros
• Dimensões : 5,34 m x 2,00 m x 1,84 m
• Motorização : V12 6.75 bi-turbo
• Poder : 600 hp
• velocidade máxima : 250 km/h

Se lhe dizem que “grande luxo, conforto e exclusividade”, você pensa imediatamente em Rolls-Royce. Esses conceitos estão agora associados ao mundo dos SUVs graças a Cullinan, o Terrerano de Rolls-Royce, que oferece uma experiência de direção excepcional em termos de luxo e desempenho. Uma experiência de condução altamente refinada e luxuosa, que realmente incorpora a essência do luxo automotivo. Sua qualidade de fabricação e nível de extremo conforto tornam o abate o Melhor SUV de luxo do mundo em 2023.

Top 2 – Ferrari Purosangue: SUV esportivo italiano

• Preço : 384.229 Euros
• Dimensões : 4,97 m x 2,02 m x 1,58 m
• Motorização : V12 6.5 L
• Poder : 725 hp
• velocidade máxima : 310 km/h

Ferrari acaba de revelar seu primeiro SUV esportivo: Purosangue, uma personificação perfeita da própria gasolina da marca. O desempenho, o prazer de dirigir e o conforto são harmoniosamente combinados neste modelo exclusivo, que é apropriadamente chamado: “puro -sangue” em italiano. 725 cavalos de potência da felicidade pura.

Top 3 – Bentley Bentayga: o resumo do luxo de automóveis

• Preço : 182.400 euros
• Dimensões : 5,14 m x 2,00 m x 1,74 m
• Motorização : V8 4.0 l
• Poder : 550 hp
• velocidade máxima : 290 km/h

Reconhecido por suas limusines, conversíveis e cortes, a Bentley decidiu embarcar no segmento SUV da moda. Bingo ! Bentayga oferece uma experiência de condução o mais agradável possível, estabelecendo seus fabulosos assentos traseiros “companheiros de avião”. O SUV transpõe habilmente as qualidades que tornaram o sucesso de suas limusines em um ambiente ainda mais luxuoso e confortável.

Top 4 – Lamborghini Urus: o SUV de maior prestígio

• Preço : 205.700 euros
• Dimensões : 5,11 m x 2,02 m x 1,64 m
• Motorização : V8 4.0 l
• Poder : 650 hp
• velocidade máxima : 305 km/h

O Lamborghini Urus é baseado em uma plataforma compartilhada com outros modelos como o Audi Q7, o Porsche Cayenne e o Bentley Bentayga. Também está equipado com o motor Twin -Turbo V8 de 4,0 litros encontrado no Porsche ou Audi SUV. No entanto, a Lamborghini Magic opera neste SUV exclusivo que faz com que todos os amantes de belas mecânicos sonham.

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