Top 10 dintre cele mai bune SUV -uri de lux (2023)

Este unul dintre precursorii categoriei. O adevărată dragă la ieșirea sa, dar care și -a pierdut superbul odată cu sosirea treptată a multor concurenți. De asemenea, trebuie spus că, dintr -un model destul de sexy, am mers pe măsură ce mergem de -a lungul unui SUV foarte serios, poate prea mult. În orice caz, merită atenție. Să spunem imediat, prima generație a îmbătrânit acum. Este mai bine să optezi cel puțin pentru al doilea (2000), dar numai în versiunea pe benzină, deoarece diesel -urile au experimentat o anumită vagală de fiabilitate până acum necunoscută de brand (turbo, volan motor, injectoare). A treia generație (2006) va alege în benzină, dar a 4 -a generație (foto) urcă pe pantă și nu este în niciun fel nu este recomandată, are o versiune hibridă, sobră și eficientă foarte interesantă, a cărei fiabilitate este formidabil de mare. Ultima generație este cu siguranță mai modernă. Stilul său este un exemplu, fiind tăiat la șerpi. Dar, din punct de vedere tehnic, este cel mai evident. Se vinde numai în Franța în versiuni hibride, dar și hibrid reîncărcabil. O versiune foarte eficientă și mereu sobră, dar într -o întoarcere foarte scumpă. Apropo, RAV-4 există și la Suzuki, sub numele de „A-Cross”. Acesta din urmă are aceleași calități, dar este puțin mai ieftin din când în când. RAV-4 sunt, în orice caz, în general, mașini de rulare bune. Care sunt cumpărate și revândute cu ușurință. Și ale căror dimensiuni rămân destul de susținute. Și este robust.

Cele mai bune 15 SUV -uri compacte utilizate (Actualizare 2023)

Categoria SUV a fost atât de plină de ani în ultimii ani, încât am decis să o împărțim în trei pentru selecția noastră de cele mai bune oportunități. SUV -uri urbane, Renault Captur Type, SUV -ul „Big”, tipul BMW X5 și, în final, SUV -urile compacte, pe care le abordăm aici, tip Citroën C5 Aircross, Volkswagen Tiguan sau Peugeot 3008.

Se potrivesc logic între cele două subcategorii menționate mai sus, cei mici și cei mari. Prin urmare, un SUV compact măsoară între 4,30 m și 4,60/4,65 m. În general, se bazează pe un șasiu de sedan compact, a cărui dimensiune se ocupă în general, dar luarea înălțimii. Este o categorie care a furat spectacolul din sedanuri, dar și cu microbuze compacte și sedanuri de familie, și acum intră o cotă de piață mai mult decât substanțială de peste 16 %.

Dacă sunteți interesat de un SUV compact, Caradisiac vă sfătuiește:

BMW X1

Desigur, X1 nu este un model de acest fel în ceea ce privește prețul de achiziție pe piața a doua, este evident. Dar este o alegere excelentă în sine pentru cei care doresc să achiziționeze un model premium și are bugetul pentru.

Buletin informativ

Cu toate acestea, respingem prima generație de X1 aici, ale căror servicii globale au fost oarecum dezamăgitoare când va ieși. În plus, a fost considerată mai mult ca o pauză ridicată decât un adevărat SUV. Pe de altă parte, acesta este cazul pentru următoarele generații, suntem în al treilea. Dacă acesta din urmă este încă foarte recent și, prin urmare, foarte scump, poate reprezenta o alegere bună, deoarece serviciile sale sunt cu adevărat demne de brand, iar conținutul său tehnologic este excepțional. Un adevărat X3 în reducere. Dar raportul de preț/serviciu corect se găsește astăzi de partea a doua generație, codul F48. Devenind un SUV adevărat, și -a îmbunătățit în mare măsură serviciile în raport cu prima generație, atât în ​​ceea ce privește calitatea finisajului, a asamblării și a confortului, izolarea sonoră și a echipamentului. Pe de altă parte, ea pierde ceea ce am putea considera ca un atu. Pe baza unei noi platforme, cea a seriei 2 și a altor mini, abandonează propulsia, pentru a deveni o tracțiune. Dar, desigur, putem opta pentru unitatea de roată XDrive. Motoarele sunt numeroase, variind de la 116 la 231 CP în motorină și de la 136 la 235 CP în benzină, și chiar putem pleca cu un hibrid reîncărcabil de 220 CP, eficient și eficient. Prin urmare, a rezuma: scump, dar merită (de la 13.000 € în diesel 150 CP sau 16.000 € în benzină 136 CP).

Dacia Duster 1 și 2

Dacia se așează permanent în selecția noastră de vehicule folosite. Și nu fără motiv. Acest lucru se explică prin faptul că sunt vehicule cu servicii foarte excepționale dacă sunt plătite la prețul plătit. Acesta este cazul pentru Duster. Un SUV care există în 4×2 și 4×4, care gestionează foarte bine, de asemenea, de pe pista bătută și care face treaba într -un mod foarte frumos zilnic. Desigur, este un vehicul cu costuri reduse, dar nu merită, nici în ceea ce privește comportamentul rutier, în ceea ce privește performanța, nici în ceea ce privește aspectele practice. Versiunea restilată, cu un nou tablou de bord și aspect ușor revizuit, este chiar aproape plăcută. Un vehicul rezonabil, nu ați văzut și fiabilitatea fără reproșuri mari. Ce mai puteți cere ratinguri (sus !) sub 5.500 € pentru un model diesel și 6.500 € în benzină ? Cu prezența acum substanțială din ocazia celei de -a doua generații, prețurile tind să scadă, chiar dacă sunt menținute la niveluri incredibile. Această a doua generație, să vorbim despre asta, se îmbunătățește pe toate punctele. Foarte scump încă din când în când (aproape la prețul noului pentru ocazii recente, cu aproape mai puțin pentru modele de 1 până la 2 ani), trebuie să fie sfătuit chiar dacă evaluările scad puțin. Deoarece s -a îndepărtat de costurile reduse, oferind un finisaj îmbunătățit, o prezentare și echipamente mai moderne care nu ar fi negat un SUV general în urmă cu 5 ani (acces și pornire -fără cheie, navigație, aer condiționat automat, tapițerie din piele, inversare Cameră de cameră, camere de 360 ​​° până la parc, joc de mașini Apple și compatibilitate automată Android, alertă a vehiculului în unghiul mort etc.)).

Ford Kuga

A doua generație de Ford Kuga a făcut o carieră destul de discretă în Franța. Înlocuit în 2020 de o a treia generație, este, prin urmare, disponibilă doar decât ocazia. Prin urmare, discret, dar nu lipsit de active. Deja, a beneficiat de experiența primei generații și a altor modele ale mărcii, pentru a -și perfecționa fiabilitatea, care poate fi calificată ca remarcabilă. Foarte puține preocupări recurente trebuie să fie înscrise în evidența sa. Ceea ce vă permite să începeți pe piciorul drept, să începeți. Apoi, este motorizat corespunzător (115 până la 180 CP în motorină, 150 până la 182 CP în benzină), dar trebuie să excludeți alegerile dvs. cele mai puțin puternice de motoare pe benzină și diesel, 2.0 TDCI 115 CP (înlocuit cu un 1.5 TDCI 120 CP după restyling) și 1.5 EcoBoost 120, acolo pentru a afișa un preț special „anunț”. Un minimum de 150 CP va fi necesar pentru a muta kuga, ceea ce este puțin greu. Dar este, de asemenea, că este înalt și spațios. Pasagerii nu vor lipsi de confort pe bancă. Pe de altă parte. În cele din urmă, ca și pentru majoritatea producțiilor Ford, este, de asemenea, foarte plăcut să conduci pe drum, cu un șasiu și suspensii care păstrează un anumit dinamism, dar rămâne confortabil și confortabil. Compromisul este bine găsit. Astăzi, după aproape 10 ani de carieră, se găsește la prețuri foarte atractive, de exemplu 10.000 € pentru un model 2.0 TDCI 140 CP din 2013 (un preț mai mare decât anul trecut, cu toate acestea).

Honda CR-V

Este pur și simplu o necesitate în ceea ce privește fiabilitatea, indiferent de generație. Și este spațios și funcțional. Prima versiune a existat doar în versiunea pe benzină, a doua a fost echipată cu un excelent I-CDTI Diesel. A treia și a patra generație au fost îmbunătățite și pe toate aspectele, ceea ce face din CR-V un SUV pentru a sfătui. Este mai eficient, cu o serie de motoare care nu au lipsit niciodată puterea și sobra, în special cu dizelele care sunt cu adevărat eficiente din punct de vedere al consumului. Dinamismul și manipularea nu sunt prerogativa primelor două generații, dar ultimele 2 sunt mai multe pe pagină din acest capitol. CR-V are, de asemenea, multe aspecte practice pentru cele mai recente (depozitare, sistem de pliere a scaunelor într-o singură manipulare, portbagaj mare). Pe de altă parte, este puțin scump, chiar și din când în când, consecința unei imagini bune de marcă. Ultima generație (a 5 -a și știți că al 6 -lea este comercializat acum) pare să funcționeze pe urmele anterioare și există într -o versiune hibridă care permite să conțină emisii de CO2. Anul acesta se alătură selecției noastre, pentru raportul său excelent de preț/echipament/servicii. De asemenea, este la fel de confortabil, spațios și practic ca generațiile anterioare. Și estetic nu neplăcut (acesta este cel din fotografia ilustrativă).

Hyundai Tucson / IX35 și Kia Sportage

Vom respinge pur și simplu această selecție primele două generații ale acestor două modele, care sunt astăzi încă bine datate, dar în schimbul mai economic cu ocazia. Mai degrabă ne vom concentra pe cele mai recente, a 3 -a, a 4 -a și a 5 -a generații. Se bazează pe aceeași platformă și diferă doar în estetica lor. Fiabilitatea lor este în general formidabilă, iar serviciile lor sunt complet topice. Aceștia sunt adevărați străini pentru tenorii 3008, Tiguan, Kadjar, RAV-4 și CR-V. Tucson și -a schimbat numele schimbând generația, spre deosebire de Sportage (cel puțin în Franța). După ce a devenit IX35, a revenit la numele Tucson de la a patra generație. Aceste SUV -uri compacte Kia și Hyundai sunt în orice caz bine înarmate pentru a face un loc mic, mai mult mai mic de -a lungul timpului, ultimul Tucson fiind chiar un mic carton comercial. Sunt bine desenate, locuibile, bine echipate în comparație cu prețul. Performanța până la a 4 -a generație este suficientă chiar dacă este mai mică decât cea a multor concurenți, dar obținute pe de altă parte cu prețul unui consum ușor ridicat (cu excepția 1.7 CRDI 115). Ultimele modele de a 5 -a generație oferă motoare hibride hibride și eficiente și eficiente. În plus, modelele externe și interioare au evoluat în direcția corectă în timp, iar calitatea finisajului nu are nimic de invidiat astăzi, inclusiv de partea modelelor germane sau de succesul Peugeot 3008. În cele din urmă, argumentul în masă al garanțiilor lungi, 5 ani nelimitați kilometraj la Hyundai și 7 ani sau 150.000 km la KIA, poate zbura. Puteți cumpăra un sport de 5 ani, încă garantat 2 ani. Acest lucru dovedește încrederea () producătorilor din punct de vedere al fiabilității.

Kia Niro

Kia a fost prima care a lansat un crossover hibrid „doar”. Alăturat de atunci de un hibrid reîncărcabil și un electric. Niro este un mic compact (4,35 m). Prin urmare, marchează pasul în ceea ce privește volumul și locuința trunchiului, dar rămâne corect pentru 4 persoane. El este, de asemenea, un pic neplăcut de prezentare. Dar activele sale sunt în altă parte. Este foarte bine echipat, foarte bine finisat, bine construit, iar lanțul său de tracțiune hibrid este foarte eficient. Consum redus, performanță foarte suficientă, are, de asemenea, o cutie de viteze cu ambreiaj dublu, cu o aprobare generală mai mare, sau cel puțin mai „obișnuită” decât cele mai clasice transmisii cu trenul epicicloid al altor hibrizi de pe piață. Dintr -o dată, senzațiile de la volan sunt mai apropiate de cele ale traversării termice 100 %. După mai bine de 7 ani de marketing, randamentele de fiabilitate sunt foarte bune, iar prețurile au pierdut până la 55 %. Ceea ce nu este rău, chiar dacă discuțiile sunt lente, dar toate ocaziile sunt scumpe în acest moment, în special hibrizii. Va fi un punct bun pentru revânzare !

Mazda CX-5

Frumos desenat, CX-5 a provocat o senzație în rândurile presei auto când a ieșit. Punctele sale forte rezidă într -o mare eficiență dinamică, în adoptarea motoarelor moderne care o câștigă foarte mare sobrietate, atât în ​​benzină, cât și în motorină, fără a renunța la sirenele reducerii dimensiunii (reducerea deplasării). Există, de asemenea, în versiunea 4×4, un activ pentru locuitorii de munte, de exemplu. Foarte eficient, prin urmare, el consumă puțin în comparație cu performanțele sale, care sunt în plus în vârful coșului. Trebuie spus că puterile sunt confortabile pentru un SUV compact, cu între 150 și 175 CP. Primul feedback de fiabilitate este excelent, chiar dacă am văzut câteva mărturii ale ruperii motorului (îngrijorare de ungere). Modificări au avut loc în fabrică în primăvara anului 2016, prin urmare, va fi necesară favorizarea unui model după această dată. Așadar, dacă prezentarea foarte serioasă și finisajul un ton sub competiție nu te sperie (și din nou, versiunea restilată se prezintă mai bine), este un SUV excelent pentru o familie mică. Primul premiu pentru un model diesel de 150 CP din 2013 este astăzi în jur de 10.000 €, pentru un kilometraj de 150.000 km, un preț stabil timp de doi ani.

Opel Grandland x

Abordându -se și apoi căsătorindu -se în PSA (acum Stellantis), Opel a putut oferi modele folosind platforme și organe mecanice ale grupului francez. Astfel, acesta este cazul SUV -ului compact Grandland X, care este un văr tehnic al Peugeot 3008 (vezi mai jos). El folosește platforma EMP2, mecanica și cutiile de viteze și arhitectura electronică. Dar stilul său, atât în ​​exterior, cât și în interior, este foarte diferit de Sochalian. Opel este într -adevăr mai clasic, mai sobru. Dar este împodobit cu o eleganță care poate fi pe placul la fel de mult. În interior, se îndepărtează de modernismul celor 3008, pentru a se apropia de ceea ce face un VW Tiguan sau un Renault Kadjar. Nu mai mult sobrietate, ci o ergonomie extinsă și o calitate a fabricației care nu are nimic de dorit la Peugeot sau Volkswagen. În plus, întrucât este un succes comercial mai mic în Franța, prețurile cu ocazia sunt puțin mai moi, iar cu un motor/finisaj echivalent, vă va costa câteva mii de euro mai puțin în mâna a doua. Fiabilitatea este aceeași ca și pentru vărul său tricolor (verișorii săi din altă parte, deoarece Aircross Citroën C5 se sprijină și pe aceeași platformă), așa că trebuie să monitorizați blocul de benzină 1.2.130 CP, care este un purtech și care prezintă o slăbiciune a distribuției, până în martie 2017 oficial (dar preocupările identificate până în 2020). În rest, este destul de bine.

Peugeot 3008

Aici vom vorbi despre (mai mult) foarte tânără generație a 2 -a, înlocuită curând de un al treilea care promite să fie foarte tehnologic și care va exista în electric. Prima generație, deși este recomandabilă în general, chiar și cu unele probleme de fiabilitate, începe până în prezent. Dar a doua generație, care a apărut în octombrie 2016, reprezintă cel mai bun astăzi în general SUV compact. În orice caz pe drum. Dintr -o dată, copiile găsite în mâna a doua sunt întotdeauna costisitoare, foarte scumpe, din cauza unei reduceri lente din când în când. Pentru ce ? Deoarece cel de -al doilea Opus al 2 -lea este un succes care nu poate fi refuzat. Chiar de când versiunea restilată a ajuns în mâna a doua, evaluările abia aplecate. Acest 3008 2 este în orice caz foarte atractiv. Estetica sa apelează la public, cabina sa modernă și foarte bine terminată mai mult. Instrumentația sa digitală 100 % și configurabilă, de la nivelul de intrare, se finalizează pentru a avea efectul său. Acestea fiind spuse, nu putem merge la alerta reală de fiabilitate care afectează toate modelele Puretech până în 2020. O mică centură de distribuție, care poate provoca ruperea motorului. 3008 este afectat, dar oricum a avut loc un memento pentru modelele în cauză. Trebuie doar să vă asigurați că a fost făcută și să respectați noile recomandări pentru înlocuirea acestei centuri. După aceea, pe drum, oferă un compromis de confort/comportament foarte eficient, este bine filtrat, bine izolat fonic, iar motoarele sunt suficient de eficiente pentru a -l muta (cu excepția BlueHDI 100). Pe scurt, până la urmă, sinteza este, fără îndoială, una dintre cele mai bune din moment. Deci, monitorizați anunțurile clasificate și în caz de o afacere bună și reamintiți -vă/urmați, puteți merge acolo ! Modelele după 2020 sunt a priori fără griji.

Skoda Karoq

Skoda a început să facă SUV -uri. Dar când a început brandul, nu a mers acolo cu spatele lingurii, lansând de trei ori. Big Kodiaq mai întâi, Urban Kamiq a trecut și între cei doi, compactul Karoq, care a revenit în 2022 la selecția noastră. Proiectat pe o bază de Vokswagen Tiguan, el preia platforma, multe motoare și cutii de viteze și o mare parte a tehnologiilor de bord pe -bord. Dar pare mult mai ieftin, ceea ce îl face în cele din urmă mai interesant, pentru cei decât logo -ul poziționat pe capota indiferentă. Bine finisat, bine făcut, serios, respiră un parfum de calitate, ca și pentru toate cele mai recente producții Skoda. Nu este nici măcar obraznic, cu optica sa dublă și retrogradarea în minciună. Nimic în niciun caz care nu poate speria barja. Destul de spațios pentru o familie de 5 persoane, are în vârful gamei sau ca opțiune a sistemului Varioflex, care permite să aibă scaune din spate independente și își poate îmbarca lotul de bagaje, datorită celor 521 de litri de volum de portbagaj , Ce este în media corectă a categoriei. În plus, beneficiază de îmbunătățirile fiabilității obținute în grupul Volkswagen. Esențe 1.0 și 1.5 tsi, diesel 1.6 și 2.0 TDI sunt într -adevăr fără mare îngrijorare pentru moment. Vom observa doar câteva vagoane de control adaptiv de croazieră, pentru modele echipate. Ocazional, prețurile sale au scăzut de anul trecut, deoarece au ajuns pe piață înregistrări mai ieftine (în jur de 17.500 de euro pentru primul preț, față de 16.000 de euro anul trecut, totul crește. )). Înainte, a existat doar într -o ambiție, unitate și stil ridicat, care sunt prea echipate. Dar raportul său de preț/echipament este unul dintre cele mai bune din categoria SUV compactă.

Suzuki SX4 S-Cross

SX4 S-Cross, sau S-Cross, care a devenit numele său după Restyling (chiar dacă este întotdeauna marcat SX4 pe corp, mergeți să înțelegeți. ) este un SUV compact foarte compact. Într -adevăr, cu 4,30 m lungime, este mai mic în clasă. Dar, la fel ca în cazul Suzuki, SUV -ul urban, este Vitara (4.17 m), depinde de el să -și asume rolul compactului. În plus, el o face destul de bine, deoarece, în ciuda dimensiunii sale reduse, reușește să ofere un spațiu de locuit foarte corect și 430 litri de volum de portbagaj, care este la fel de bine ca un Nissan Qashqai din generația anterioară. Acestea fiind spuse, acest portbagaj rămâne limitat, confruntat cu cele ale Peugeot 3008 sau cu alte Vokswagen Tiguan, care sunt peste 500 litri sau chiar 600 de litri. S-Cross-ul nu este cel mai bine terminat printre concurenții săi. Oferă materiale de bază și o prezentare care este acum datată, la fel de sobră, chiar tristă. Nici nu este cel mai înzestrat pe drum, rămânând plăcut de condus și sigur. Dar este departe de dinamismul Peugeot 3008 sau de eficacitatea unui kuga sau a unui tiguan. Calitățile sale sunt în altă parte. Deja este bine echipat, mai ales de la Restylingul de la sfârșitul anului 2016. Navigare, pornire fără cheie, control de croazieră adaptiv, frânare de urgență autonome cu detectarea pietonilor, trapa panoramică, scaunele încălzite și din piele sunt în vârful gamei. În plus, spre deosebire de alții, rămâne disponibil în 4×2 și 4×4. În cele din urmă, cel mai recent activ al său, nu în ultimul rând, este un preț scăzut, care este amplificat pe mâna a doua și vă permite să faceți afaceri bune. Iar fiabilitatea este în vârf. Noua generație, lansată anul trecut 2022, este prea recentă pentru a fi selectată aici, dar promite să fie complet recomandabil în viitor.

Toyota RAV-4

Este unul dintre precursorii categoriei. O adevărată dragă la ieșirea sa, dar care și -a pierdut superbul odată cu sosirea treptată a multor concurenți. De asemenea, trebuie spus că, dintr -un model destul de sexy, am mers pe măsură ce mergem de -a lungul unui SUV foarte serios, poate prea mult. În orice caz, merită atenție. Să spunem imediat, prima generație a îmbătrânit acum. Este mai bine să optezi cel puțin pentru al doilea (2000), dar numai în versiunea pe benzină, deoarece diesel -urile au experimentat o anumită vagală de fiabilitate până acum necunoscută de brand (turbo, volan motor, injectoare). A treia generație (2006) va alege în benzină, dar a 4 -a generație (foto) urcă pe pantă și nu este în niciun fel nu este recomandată, are o versiune hibridă, sobră și eficientă foarte interesantă, a cărei fiabilitate este formidabil de mare. Ultima generație este cu siguranță mai modernă. Stilul său este un exemplu, fiind tăiat la șerpi. Dar, din punct de vedere tehnic, este cel mai evident. Se vinde numai în Franța în versiuni hibride, dar și hibrid reîncărcabil. O versiune foarte eficientă și mereu sobră, dar într -o întoarcere foarte scumpă. Apropo, RAV-4 există și la Suzuki, sub numele de „A-Cross”. Acesta din urmă are aceleași calități, dar este puțin mai ieftin din când în când. RAV-4 sunt, în orice caz, în general, mașini de rulare bune. Care sunt cumpărate și revândute cu ușurință. Și ale căror dimensiuni rămân destul de susținute. Și este robust.

Volkswagen Tiguan

A devenit o referință reală pe segmentul de SUV compact generalist. Pe bună dreptate, chiar dacă de atunci, i s -a alăturat excelentul 3008. Să evacuăm imediat problemele de fiabilitate care ar fi putut fi întâlnite pe 2.0 TDI 140 și pe cutii DSG, mai multe pericole electronice. După câțiva ani, toate acestea au fost îmbunătățite și din 2010, și chiar mai bine, 2011, există o anumită liniște. Ultima generație este o referință în Europa. Trebuie spus că Tiguanul este teribil de omogen. Finisajul este fără reproș, panoul de motoare bine adaptate (122 până la 210 CP în benzină, 110 până la 170 CP în motorină pentru prima generație, 125 până la 245 CP în benzină și 115 până la 240 CP în motorină pentru a doua), Este disponibil în 4×4, iar echipamentul este printre cele mai bune pentru un vehicul din acest timp. În versiunea TDI, consumul este foarte măsurat, este puțin mai puțin adevărat în benzină. Deci are multe calități. Cu toate acestea, îi face să plătească puțin scump, decorare lentă. Prin urmare, a face oferte bune este dificil, dar nu imposibil, mai ales în motorină, deoarece acest combustibil nu mai este popular.

Volvo XC60

Volvo a văzut întotdeauna cei 3 producători germani premium. Și obiectivul său este să intre în clubul lor închis sinonim cu imaginea de marcă și produse de marcă, care inspiră respect. A fost câștigat astăzi. Dar până la mijlocul anilor 2000, modelele suedeze trebuie recunoscute, nu au fost încă la egalitate, cu excepția securității. Au fost „Premium Access”. De la lansarea XC60, ultimele V70 și chiar mai mult de la ultimul XC90 și S90/V90, putem spune că Volvo își atinge obiectivul. O reînnoire care, prin urmare, a început cu prima generație de XC60, lansată în 2008. Frumoasă, plăcută de condus, cu motoare pe benzină și diesel (inclusiv 5 cilindri) plăcute, dintr -un interior modern, a câștigat peste. Iar arsenalul tehnologic al siguranței și al ajutorului de conducere a fost impresionant pentru vremea respectivă. Și chiar a vrăjit puțin prea mult peste tot pentru unii ! În orice caz, în categorie, XC60 a fost în sfârșit luat în considerare. Ocazional, prețurile sunt încă rezonabile, în comparație cu cele ale BMW, Mercedes sau Audi, deoarece imaginea de marcă a Volvo nu s -a alăturat încă a lor. Deci, ofertele bune sunt realizabile. Un diesel de 5 cilindri D3 163 CP sau 2.4 d 175 CP din 2011 și aproximativ 150.000 km este negociat în jur de 13.000 € (același preț ca anul trecut !), pentru un preț nou de peste 40.000 €. Oferta de combustibil este aproape inexistentă și mult mai scumpă, de la 18.000 €. Desigur, acest lucru este mult mai scump pentru generația actuală, care începe de la 26.000 de euro, dar care trebuie să fie luat în considerare pentru compensarea sa premium în comparație cu SUV -urile tradiționale germane, confortul său excelent, gama sa de motoare extinse, inclusiv hibrizi reîncărcabili puternici și fiabilitatea întotdeauna peste medie, chiar dacă modernismul a fost acolo și face eșecul mai probabil. Dar este pentru toată lumea la fel.

• BMW X1
• Dacia Duster 1 și 2
• Ford Kuga 2
• Honda CR-V
• Hyundai Tucson/Kia Sportage
• Kia Niro
• Mazda CX-5
• Opel Grandland x
• Peugeot 3008
• Skoda Karoq
• Suzuki SX4 S-Cross
• Toyota RAV-4
• Volkswagen Tiguan
• Volvo XC60

Top 10 dintre cele mai bune SUV -uri de lux (2023)

Luxos au devenit din ce în ce mai populare în ultimii ani, oferind confort, performanță și rafinament. Sunt concepute pentru a răspunde nevoilor celor care doresc să asocieze conducerea de înaltă performanță cu un interior elegant și sofisticat. Dacă sunteți în căutarea unui SUV, în acest articol, vom explora 10 cel mai luxos SUV a pieței auto, care oferă caracteristici și performanțe excepționale. De la puterea brută a Lamborghini Urus, până la confortul și sofisticarea Range Rover, inclusiv caracteristicile avansate ale BMW X7 și finisajele impecabile ale Rolls-Royce Cullinan, această listă oferă o previzualizare a celor mai luxate SUV-uri disponibile în prezent în prezent pe Piața auto de lux în 2023.

Rezumatul articolului

Ce SUV de lux să aleagă în 2023 ? Descoperiți comparația noastră dintre cele 10 cele mai bune nuggets de pe piața auto !

Această selecție s -a bazat pe 5 criterii importante, și anume:

1. Pretul
2. Dimensiunile,
3. Motorizare,
4. Puterea motorului,
5. Și viteză maximă

Să începem prezentarea generală a celor mai bune traversări de lux disponibile pentru achiziționare sau închiriere.

Top 1-Rolls-Royce Cullinan: Întruparea finală a mașinii de lux

• Preț : 391.800 euro
• Dimensiuni : 5,34 m x 2,00 m x 1,84 m
• Motorizare : V12 6.75 Bi-Turbo
• Putere : 600 CP
• viteza maxima : 250 km/h

Dacă vi se spune „mare lux, confort și exclusivitate”, vă gândiți imediat la Rolls-Royce. Aceste concepte sunt acum asociate cu lumea SUV-urilor datorită lui Cullinan, tot terenul Rolls-Royce, care oferă o experiență de conducere excepțională în ceea ce privește luxul și performanța. O experiență de conducere extrem de rafinată și de lux, care întruchipează cu adevărat esența luxului auto. Calitatea sa de fabricație și nivelul de confort extrem face ca Cull Cel mai bun SUV de lux din lume în 2023.

Top 2 – Ferrari Purosangue: SUV sportiv italian

• Preț : 384.229 euro
• Dimensiuni : 4,97 m x 2,02 m x 1,58 m
• Motorizare : V12 6.5 l
• Putere : 725 CP
• viteza maxima : 310 km/h

Ferrari tocmai a dezvăluit primul său SUV sportiv: Purosangue, o întruchipare perfectă a chiar benzinării mărcii. Performanța, plăcerea de conducere și confortul sunt combinate armonios în acest model unic, care este numit în mod adecvat: „Panebred” în italiană. 725 cai putere de fericire pură.

Top 3 – Bentley Bentayga: The Summum of Automobile Luxury

• Preț : 182.400 euro
• Dimensiuni : 5,14 m x 2,00 m x 1,74 m
• Motorizare : V8 4.0 l
• Putere : 550 CP
• viteza maxima : 290 km/h

Renumit pentru limuzinele, convertibilele și tăieturile sale, Bentley a decis să se îmbarce pe segmentul de SUV la modă. Bingo ! Bentayga oferă o experiență de conducere la fel de plăcută pe care o puteți avea, așezându -vă pe scaunele sale fabuloase din spate „Scaunele aeriene”. SUV -ul transpune cu îndemânare calitățile care au făcut succesul limuzinelor sale într -un cadru și mai luxos și mai confortabil.

Top 4 – Lamborghini Urus: cel mai prestigios SUV

• Preț : 205.700 euro
• Dimensiuni : 5,11 m x 2,02 m x 1,64 m
• Motorizare : V8 4.0 l
• Putere : 650 CP
• viteza maxima : 305 km/h

Lamborghini Urus se bazează pe o platformă partajată cu alte modele precum Audi Q7, Porsche Cayenne și Bentley Bentayga. De asemenea, este echipat cu motorul V8 Twin -Turbo cu 4.0 -all, găsit în SUV -ul Porsche sau Audi. Cu toate acestea, Lamborghini Magic operează pe acest SUV exclusiv care îi face pe toți iubitorii de mecanici frumoși.

Noua aplicație auto !

• Fotografie,
• Comparaţie,
• Cumpărați și / sau vindeți la cel mai bun preț