MG4 Electric

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Teste elétrico de 64 kWh: mais de 400 km de autonomia na cidade, menos de € 30.000, confirmamos

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Teste elétrico de 64 kWh: mais de 400 km de autonomia na cidade, menos de € 30.000, confirmamos

Argumentos elétricos não perdidos, o MG4 oferece dois tamanhos de bateria. Se os clientes escolherem principalmente o maior, realmente vale o custo adicional ?

• Autonomia convincente
• Habitabilidade muito correta
• Preço imbatível
• Quadro ágil.

• . quase demais
• Acabamento muito médio
• Bugs eletrônicos recorrentes

Watteries compactos do mercado mais barato, o MG4 chinês tem sido um grande sucesso na França, aparecendo regularmente nas 5 principais vendas de eletricidade. É verdade que uma e-tech Renault Mégane é de cerca de € 6.000 mais caros. Se a pequena bateria de MG, que usa tecnologia LFP (lítio-fosfato) que oferece 51 kWh de capacidade bruta, já possui belas autonomias, os clientes, no entanto. Os compradores optando por mudar para a Electric parecendo ter menos preocupações orçamentárias que a média, preferem tranquilizar -se com a maior autonomia. Em meados de julho, eles serão capazes de encomendar este MG4 em sua grande versão de autonomia de 77 kWh, prometendo até 520 km de autonomia WLTP, contra 450 por 64 kWh.

Enquanto espera para poder medir o desempenho desta versão futura, os 64 kWh já estão indo bem, pois medimos, Durante os ciclos realizados com base nas medições de Montlhéry, um raio de ação muito suficiente na cidade com 405 km e interessante na estrada com 329 km. Enquanto atinge 227 km em uma rodovia. O suficiente para fazer etapas de cerca de 160 km entre duas cargas, uma vez que serão usadas neste uso de apenas 70 % da bateria porque a recarga é muito rápida – 142 kW maxi aqui – isso de 10 a 80 %. Mas o aumento da autonomia de 25 % é bem -vindo para aqueles que freqüentam a rodovia, porque a pequena bateria MG4 é menos confortável.

Desempenho sólido

Dependendo do seu uso, o custo adicional da grande bateria (+4.000 €) pode, portanto, ser justificado. Mas, neste caso, opte pelo alto acabamento de luxo. Certamente faturado € 2.000 a mais (€ 35.990 antes do bônus), é o único equipado com uma bomba de calor eficaz para aquecer o interior no inverno sem iniciar muito a autonomia. Para o resto, a ligeira diferença de desempenho entre os 170 hp do MG4 básico e os 204 hp desta versão não é decisiva, pois o torque de 250 nm permanece idêntico. Nos dois casos, temos acelerações sólidas e tempos muito tônicos: 5 s para ir de 80 a 120 km/h contra 5,4 s para o menos poderoso. E controle de tração, que criticamos durante nosso primeiro teste por sua reação lenta, a fim de limitar a patinação das rodas traseiras – é uma propulsão – agora reage para evitar, pelo menos em betume seco, pesquisa que poderia estar perturbando. O Anti -Slip ESP ainda se beneficiaria de agir mais prontamente no caso de um turno que está fechando, porque o eixo traseiro mostra uma agilidade que pode atrair uma minoria, mas se preocupe o maior número.

No entanto, esse chassi sofisticado, com um eixo traseiro com marca múltipla, não é desprovido de talento, com uma direção oferecendo boa consistência e uma frenagem extremamente eficaz (apenas 60 m para parar a 130 km/h), como o melhor esportivo. Sem esquecer as suspensões cujas fontes jogam conforto com o topo de um amortecimento muito progressivo, inclusive em baixas velocidades, uma coisa rara. Pena que suas suspensões são muito sólidas, com ressonâncias muito surdas em pequenos choques. Mas há o suficiente para viajar em boas condições para uma família, especialmente porque o banco traseiro oferece espaço suficiente para adultos. O porta -malas, com sua apenas 41 cm de altura sob comprimido devido ao motor elétrico posicionado sob o piso, é limitado, com apenas 220 dm3 medidos (280 dm3 com a bateria pequena), menos do que certos carros da cidade. Lado em móveis de placa, este chinês alterna o bem e o medíocre.

Qualidade desigual

Se o painel estiver vestido com plásticos flexíveis, o contra-portas é duro e soa vazio, enquanto o tapete do tronco de Bouloche já depois de alguns milhares de quilômetros. Finalmente, nessa pré -série, passamos por muitos insetos: regulador de distância, função automática de frenagem regenerativa (enquanto a dosagem de frenagem é fácil), anúncios vocais do computador que mistura francês e inglês ou a data errada. Sem esquecer muitas recusas em recarregar. Tantos problemas que a MG terá que resolver nos modelos entregues aos clientes. E, desde que fosse bom para os chineses revisarem a operação da assistência a se manter na fila – que deve ser cortada a cada partida por várias ações entrando nos menus – cujas intervenções são muito brutais e às vezes em um horário definido, a ponto de se preocupar com seu motorista. Especialmente porque você realmente precisa forçar o volante para parar as correções ruins.

Nossa classificação e nossas medidas de carros híbridos recarregáveis ​​que percorreram a maior distância em todo o modo elétrico

MG4 Electric

Última atualização: 3 de agosto de 2023 às 10:07

DC Recharge (Max.))

De € 29.990 *

* TTC por penalidade ou qualquer bônus

As opiniões de nossos membros

Configure seu veículo MG4 ou solicite um teste gratuitamente.

Classificado na categoria de compactos elétricos, o MG4 está disponível em várias configurações técnicas. Oferecido por menos de € 30.000, excluindo bônus, autoriza 350 a 520 quilômetros de autonomia de acordo com a versão escolhida.

Dimensões MG4

Com 4,29 m de comprimento, 1,84 m de largura e 1,5 m de altura para uma distância entre eixos de 2,7 m, o MG4 é colocado em competição direta com o Renault Megane Electric e o Volkswagen ID.3.

Dependendo do acabamento escolhido, oferece 350 a 363 litros de volume de carregamento (1.165 a 1.177 litros dobrados em banco). Em todas as versões, a capacidade de reboque pode chegar a 500 quilos.

“>Padrão	“>Conforto	“>Luxo	“>Luxo estendido	“>Xpower
“>Comprimento (mm)	“> 4 287
“>Largura (mm)	“> 1 836
“>Altura (mm)	“> 1 504		“> 1 516
“>Basta (mm)	“> 2 705
“>Liberação do solo (mm)	“> 150/		“> 160
“>Volume do porta -malas (L)	“> 363/177		“> 350/165
“>Peso vazio (kg)	“> 1 635	“> 1 648	“> 1 672	“> 1.748	“> 1.800
“>PTAC (kg)	“> 2.083	“> 2 113	“> 2 123	“> 2 209	“> 2 261
“>Capacidade de reboque (kg)	“> 500

Interior do MG4

No compartimento de passageiros, MG coloca uma configuração minimalista. Reduzindo o número de botões físicos o máximo possível, o fabricante repousa em uma tela de toque central de 10,25 polegadas instalada no centro do painel. Compatível com Android Auto e Apple Car Play, é concluído por uma pequena instrumentação digital de 7 polegadas. O seletor de velocidade está no nível do console central.

Motorização, desempenho e autonomia MG4

O MG Electric Sedan está disponível em várias configurações técnicas:

• O primeiro combina uma bateria de lítio-fosfato (LFP) de 51 kWh de capacidade bruta com um motor desenvolvendo até 125 kW de potência máxima, ou 170 cavalos de potência e um torque de 250 nm.
• O segundo tem uma bateria de cobalto de níquel de manganês (NMC) com capacidade bruta para 64 kWh. O motor também é um pouco mais poderoso: 150 kW, ou 204 cavalos de potência.
• Uma nova versão do XPower Sports acaba de ser revelada por MG. Por enquanto, não temos todos os detalhes técnicos sobre a bateria, mas temos um aparelho de folha técnica: 435 cavalos de potência, tração de 4 rodas e 0 a 100 km/h em 3.8 segundos

“>Padrão	“>Conforto	“>Luxo	“>Luxo estendido	“>Xpower
“>Power (KW/CH)	“> 125/170	“> 150/204		“> 180/245	“> AV: 150/204 AR: 180/245 Cumulativo: 320/435
“>Casal (nm)	“> 250			“> 350	“> 600
“>0-100 km/h (s)	“> 7.7	“> 7.9		“> 6.5	“> 3.8
“>velocidade máxima. (km/h)	“> 160			“> 180	“> 200

Recarga de Mg4

No nível de carga, a configuração varia de acordo com a declinação escolhida. Enquanto a versão padrão possui um carregador de 6,6 kW por corrente alternada, a grande declinação da bateria está subindo 11 kW com uma configuração de três fases.

A mesma coisa para a carga de corrente contínua rápida (DC) com um pico de energia anunciado a 117 kW para a versão de 51 kWh e 135 kW para os 64 kWh. Nos dois casos, o conector usado é o combinação.

“>Padrão	“>Conforto	“>Luxo	“>Luxo estendido	“>Xpower
“>Capacidade bruta (kWh)	“> 51	“> 64		“> 77	“> 64
“>Tipo de Bateria	“> LFP	“> NMC
“>poder maximo. AC (KW)	“> 6.6	“> 11
“>poder maximo. DC (KW)	“> 88	“> 140		“> 144	“> 140
“>DC de carregamento de 10 a 80% (min)	“> 37	“> 26		“> 38	“> 26
“>Autonomia mista do WLTP (km)	“> 350	“> 450	“> 435	“> 520	“> 385
“>Consumo misto WLTP (kWh/km)	“> 17	“> 16	“> 16.6	“> 16.5	“> 18.7

MG4 Marketing e preços

Um dos carros elétricos mais acessíveis em seu segmento, o MG4 é anunciado a um preço de € 28.990, excluindo bônus em sua versão básica.

Simplesmente batizado Padrão, Isso recebe a bateria de 51 kWh e possui um nível de equipamento bastante generoso com, entre outras coisas, tela de toque, bordas de aço de 16 ”, ar condicionado automático, controle de cruzeiro adaptativo, ajuda na pista, estacionamento traseiro de sensores, estofados de fabrica dispositivo de veículo para carregar (V2L), permitindo recarregar os dispositivos diretamente na bateria.

Batizado Conforto, O acabamento intermediário é baseado na bateria de 64 kWh. Montado em jantes de liga de dois tons de dois polegadas, é cobrado € 33.990.

Lá Luxo também é baseado na bateria de 64 kWh. Anunciado por € 35.990, inclui muitos equipamentos de segurança adicionais e uma câmera de 360 ​​°. No lado do conforto, observamos o assento do motorista ajustável eletricamente ajustável, a frente aquecida e os assentos voadores, bomba de calor, assentos de couro de imitação, controles de voz e carga sem fio para o telefone. O luxo também está disponível na versão autonomia prolongada Com uma bateria de 77 kWh que promete até 520 km de autonomia.

A versão radical Xpower, Com tração de 4 rodas e 435 cavalos de potência, é oferecido a partir de € 40.490.

“>Padrão	“> 29.990 €
“>Conforto	“> 33.990 €
“>Luxo	“> 35.990 €
“>Luxo estendido	“> 39.490 €
“>Xpower	“> 40.490 €

O MG4 elétrico a € 99 por mês vale a pena ?

O fabricante britânico MG Motor oferece o MG4 para um aluguel de longo prazo por 99 euros por mês, com o bônus ecológico e o bônus de conversão. Uma oferta que parece interessante no começo.

Este é um anúncio forte para o motor MG e os potenciais compradores de carros elétricos. A montadora britânica, uma subsidiária do grupo chinês SAIC, agora oferece seu modelo principal, o MG4, para aluguel de longo prazo (LLD). Tudo para a soma modesta, à primeira vista, 99 euros por mês.

Para promovê -lo, a MG decidiu provocar o executivo francês e Emmanuel Macron, com um slogan: “Sr. Presidente, realizamos suas promessas”. Uma referência à proposta do presidente sobre o estabelecimento de um sistema de aluguel de veículos elétricos em apenas 100 euros por mês … que está lutando para configurar.

Para mais adiante

A oferta é realmente tão interessante ?

Sedentando no papel, a oferta de aluguel do MG4 é, no entanto, acompanhada de várias condições para atender. É aqui que piora para os motoristas.

• Primeiro de tudo, o aluguel de longo prazo é válido apenas por 24 meses, com um limite de 20.000 km. No caso de um excedente em termos de quilômetros viajados, o mutuário pode ter que pagar os custos de reabilitação ao devolver o veículo.

• Além disso, a bela soma de 99 euros por mês oculta vários detalhes importantes em termos de financiamento: por exemplo, é necessário pagar um primeiro aluguel aumentado em 9.500 euros, que podem ser apoiados pelos auxílios dos até 7.000 euros em Bônus ecológico, então 2.500 euros em bônus de conversão.

Para obter esses auxílios para comprar um veículo elétrico, é necessário ter:

1. Ou uma receita tributária por ação inferior a 14.089 Euros
2. Um veículo enviado para sucata e colocar em circulação antes de 2011 para um diesel ou 2006 para uma gasolina.

Já muito restritivo para qualquer comprador deste veículo elétrico, este MG oferece outras perguntas. Uma vez concluída os dois anos de aluguel, o veículo não está mais disponível … e o motorista se encontra sem bônus ecológico. De fato, desde 2023, uma pessoa natural não pode se beneficiar de um bônus que a cada três anos. Se você for a um MG4, terá que esperar um ano antes de poder comprar um veículo elétrico desfrutando do bônus.

Uma oferta prática, no curto prazo

Esta oferta diz respeito à versão padrão do veículo, que possui um motor de 170 hp, bem como uma bateria de 51 kWh, com uma autonomia mista de 350 km no ciclo WLTP europeu. Ele também possui um sistema de carregamento rápido de até 88 kW, permitindo passar de 10 a 80% da faixa de bateria para 37 -minuto, além de frenagem regenerativa.

Para retornar à oferta de MG para seu veículo, já disponível na França, esta é uma oferta atraente e que pode facilitar a transição para o veículo elétrico para certos usuários. Por outro lado, as tomadas de aluguel de longo prazo a longo prazo parecem muito grandes para permitir que as famílias mais modestas se juntas. E isso é toda a dificuldade de acesso a todos para mobilidade elétrica: apesar de muitas AIDS, há muitas restrições que não incentivam (ainda) a mudar para um veículo elétrico de longo prazo.

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