Test Jeep Avenger Electric: pariu de succes, cu excepția prețului

Când va veni momentul să lovească drumul, acest mic Avenger se descurcă destul de bine. Ca și treptat, toți verișorii săi, SUV -ul este echipat cu noua motorizare electrică a grupului. Acesta este un motor de 115 kW (156 CP) care oferă până la 260 Nm de cuplu. Nu este un vehicul care este destinat să fie special dinamic. Performanțele sale se lipesc perfect de dimensiunea lui: nici prea mult, nici prea puțin.

Jeep Avenger Electric: Surprize neplăcute, prețurile sunt deja în creștere (și puternic)

Avenger, primul model electric, este pe cale să ajungă la concesii. Și înainte de a ajunge chiar pe drumuri, acest mic SUV urban este un succes. Jeep a înregistrat deja mai mult de 20.000 de comenzi în Europa. Dar dacă așteptați să -l vedeți într -un showroom înainte de a decide, este posibil să aveți o surpriză proastă.

Continuând configuratorii ca parte a inventarului promoțiilor noastre pe modele electrificate, am văzut că prețurile Avenger au fost deja modificate în comparație cu cele ale lansării, care au fost încă cele comunicate la începutul lunii aprilie. Iar Jeep avea o mână grea.

Versiunea de bază „Avenger” nu mai este 36.500 €, dar acum este anunțat la 39.000 € ! Hop, 2.500 € Pe lângă o dată, abia a fost lansat vehiculul ! Cu această creștere, Avenger pierde în mare parte avantajul prețului său de bază atractiv, chiar dacă rămâne (puțin) mai puțin costisitor decât celelalte SUV -uri urbane electrice din Stellantis, mai ales că este lansată direct cu noua autonomie de 400 km.

Pentru versiuni longitudine și altitudine, este 2.000 € mai mult. Ceea ce dă prețuri de 40.000 și 42.000 €. Summit -ul ridicat a luat 1.000 €, care este acum 43.500 € !

Evident, trebuia să decizi repede. În plus, seria specială a începutului, cu echipamente similare cu Summit, a fost de 39 de ani.500 € !

Prețuri vechi și noi

Pret de inceput	Preț nou în mai 2023
Răzbunător	36.500 €	39.000 €
Longitudine	38.000 €	40.000 €
Altitudine	40.000 €	42.000 €
Vârf	42.500 €	43.500 €

Finisajele și echipamentele standard principale

• Răzbunător : Faruri LED, alertă de linie cu linie cu corecție, detecție de somnolență, recunoaștere a panoului, senzor de ploaie și luminozitate, aer condiționat automat, ecran tactil de 10,25 inci, instrument digital de 7 inch, pompă de căldură, încărcător cu trei faza pe -borator 11 kw.
• Longitudine : Avenger + 16 -Jante, radare inversate, retro dezgustătoare.
• Altitudine : Longitudine + jante de 17 inci, instrumente digitale de 10,25 inci, funcție electrică de hayon -funcție, control de croazieră adaptiv, pornire/pornire fără mâini
• Vârf : Altitudine + jante de 18 inci, siluetă în două culori, radare de parcare la 360 °, cameră de inversare de 180 °, conducere semi-autonome, încărcător de inducție, iluminare pentru cameră multicoloră, scaun de încălzire față.

Test Jeep Avenger Electric: pariu de succes, cu excepția prețului

Pentru primul său vehicul electric 100 %, Jeep a pariat pe un nou model din gamă. Această asumare a riscurilor este în general de succes. Dar chiar dacă vom fi pentru stilul modelului, va trebui să depășim câteva frâne, din partea prețurilor și eficienței.

În ianuarie 2023, Jeep a primit pentru prima dată în istoria sa prețul european al „Mașina anului” pentru primul său vehicul electric 100 %. Aceasta este o bună introducere a Jeep Avenger în mijlocul strategiei de electrificare a intervalului. De asemenea, este un spot de bun venit pentru a lansa modelul care va trebui să asigure o bună parte a vânzărilor mărcii în Europa.

În spatele stilului ei foarte jeep, este marca mărcii cu adevărat păstrată ? Sau este mai mult decât platforma dezvoltată de Grupul Stellantis ? Prin acest eseu, vă spunem în mod concret ce am crezut despre asta.

Acest jeep pentru bebeluși are stil !

Nu există nicio îndoială că la prima vedere, noul model este perfect în gama Jeep. Pare o mică busolă Jeep, dar bine înrădăcinată în ton cu vremurile. În timpul zborului primelor fotografii ale modelului și fără a avea numele final la acel moment, modelul a fost numit spontan „Baby Jeep” de către întregul presei. Grila preia spiritul grilei 7 -alunecare de la brand. Protecții corporale: bara de protecție, roți și protecție a ușilor, consolidează, de asemenea, această parte 4 × 4, dragă producătorului.

La prima descoperire a modelului de la Cupa Mondială de la Paris, a fost dificil să ne imaginăm că avea doar 4,08 m lungime. Este mai mic decât Jeep-ul renagade (4,26 m), dar și mai scurt decât verișorii săi DS3 (4,12 m), Opel Mokka-E (4,15 m) și Peugeot E-2008 (4,30 m)). Avenger are aceeași lungime, aceeași lungime ca un Peugeot E-208, dar cu o apariție a unui SUV adpetor destul de frumos. Designerii Jeep au obținut un exercițiu bun Trompe-l’oeil.

Este primul model al mărcii care se bazează pe o platformă comună (E-CMP) dezvoltată de Peugeot, Citroën și DS. Cu excepția faptului că niciun element al designului extern nu face posibilă identificarea acestuia ca atare. Găsim chiar și semnătura lui Jeep, care constă în integrarea mai multor clipuri în brandul ascuns în detalii despre caroserie. Pe de altă parte, în interior, percepția este puțin diferită.

Un interior de bază, dar practic

Dacă nu sunteți un fan al materialelor plastice dure, Jeep Avenger nu este probabil pentru dvs. Găsim în Avenger spiritul interiorului celor mai aventuroase mașini de jeep, The Wrangler. Un interior care nu se teme de a fi sali și, prin urmare, ușor de curățat. Materialele se joacă astfel pe partea robustă, mai mult decât pe spiritul de cocos al altor modele.

Sub tabloul de bord scurt, un depozit de stocare la vârf, care ajută bine. Depozitarea centrală, cu închiderea acoperirii iPad, este destul de inteligentă, ascunde încărcătorul de inducție pentru vehiculele care sunt echipate cu acesta. În ciuda dimensiunilor sale mici, Avenger înmulțește micul stocare practică, este într -adevăr un aspect pozitiv al modelului.

Jeep a ales să păstreze majoritatea butoanelor fizice pentru principalele sale comenzi. O abordare bună care va atrage persoanele care nu apreciază toate atingerile care sunt impuse în tot mai multe mașini. Printre aceste elemente de comandă, vom găsi piese trase din Peugeot, cum ar fi selectorul de moduri de conducere, dar și în alte modele ale grupului. Devine un clasic în vehicule din grupuri mari.

Acest jeep poate găzdui oficial până la 5 pasageri, dar pentru confortul tuturor, este mai degrabă până la doar 4 adulți. Scaunele din spate nu oferă mult spațiu, dar acest lucru nu este surprinzător pentru un vehicul de dimensiunea unei mașini din oraș. Avenger are un portbagaj de 355 și poate ajunge până la 1.250 litri cu scaunul din spate pliat. Nu este nevoie să cauți un portbagaj sub capacul frontal, nu există niciunul, motorul ocupă tot spațiul.

Avenger oferă cel mai mare finisaj un ecran de 10,25 inch în format foarte alungit. Este preluat o nouă generație a sistemului UConnect, care este probabil să dezorienteze obișnuiții mărcii. Sistemul acceptă Android Auto și Apple CarPlay. Tehnologia încorporată este în general corectă, dar nu va revoluționa industria auto.

Două elemente din interiorul Avengerului ne -au atras în mod special atenția: confortul și întreținerea scaunelor din față și sunetul deosebit de original al indicatorilor. Acest al doilea detaliu poate zâmbi, dar Tick-Tac-ul intermitent ne-a luminat testul (imaginați-vă o linie de baterie surdă a unei piese de tehnologie enervată și sunteți acolo).

Comportament rutier: student bun

Când va veni momentul să lovească drumul, acest mic Avenger se descurcă destul de bine. Ca și treptat, toți verișorii săi, SUV -ul este echipat cu noua motorizare electrică a grupului. Acesta este un motor de 115 kW (156 CP) care oferă până la 260 Nm de cuplu. Nu este un vehicul care este destinat să fie special dinamic. Performanțele sale se lipesc perfect de dimensiunea lui: nici prea mult, nici prea puțin.

Direcția este destul de plăcută și suficient de precisă. Roulis Takes se simte atunci când îl împingi pe Răzbunător puțin în înfășurarea sa. Când șoferul adoptă un aspect mai rece, mașina este foarte bine întreținută și stabilă. Găsim un mic know-how al lui Peugeot în această privință. Un alt element pozitiv este diametrul său de jaf, destul de scurt cu 10,5 m, pentru a facilita manevrele și jumătate.

Confortul este, de asemenea, destul de bine echilibrat de Avenger. În orice caz, este mai moale decât setările de la Peugeot, un pic prea ferm în general. Slowders, nu prea fragil, trec fără să fie observate prea mult. Chiar și pe pista bătută, acest mic SUV Jeep este o surpriză bună pe partea de confort.

Confortul sunetului nu este atât de bun. Este încă destul de zgomotos în ceea ce privește zgomotele rulante, chiar și atunci când acoperirea nu este prea degradată. De asemenea, auzim câteva sunete de aer, dar lumină și zgomot de mobilier. Acest lucru nu este catastrofal pentru acest tip de vehicul, dar în mod clar nu este în acest moment că Avenger va ieși în evidență.

Unii au apreciat capacitățile „offroad”

Chiar dacă va trebui să așteptăm versiunea cu 4 roți, programată pentru sfârșitul anului, pentru a aborda acest subiect, această versiune de tracțiune se descurcă deja cu onoare. Pentru a face fotografii și, pentru că GPS -ul s -a distrat de noi, testul Avenger ne -a făcut să trecem prin multe căi pietroase. În ciuda acoperirilor bine deformate cu pante uneori semnificative, Avenger este trecut în liniște.

Modurile de conducere pentru nisip, noroi și zăpadă pot părea anecdotice, dar aduc ceva mai multe abilități motorii în aceste situații. Avenger are chiar un ajutor de coborâre. Este un adevărat mic jeep, care va urca totuși pe trotuarele orașelor mai des decât munții.

Protecțiile din plastic pe părțile joase ale modelului pot părea de prisos, dar în orice fel, își iau tot sensul.

Autonomie și consum: BOF !

În primele generații de veri (Peugeot E-208 / E-2008, DS 3, …), autonomia și eficiența nu au fost cu adevărat modelele puternice. Noua generație de motor, asociată cu noua baterie NMC de 51 kWh (utilă), trebuie să se descurce mai bine. Aceasta este în orice caz promisiunea grupului care anunță până la 400 km de autonomie WLTP pentru Avenger. Potrivit acestora, diverse elemente contribuie la această creștere a autonomiei:

• +5 % pentru noul motor (M3)
• +12 % pentru noua baterie (NMC811)
• +8 % la activitatea aerodinamică a Avenger

În realitate, Avenger și celelalte modele ale grupului nu sunt nici bune, nici rele, atunci când abordăm subiectul eficienței. Acestea pot afișa un consum bun pe câmpul lor preferat: orașul, dar să fie complet în varză în alte situații.

Nu va fi surprinzător să avem un consum mediu de 19 kWh/100 km în călătorii mixte, nu chiar favorabil ecoconduitei. Care este mult prea mare pentru un vehicul al acestui șablon cu acest tip de motor. Pe autostradă, consumul poate depăși chiar 22 kWh/100 km. Pe de altă parte, modelul poate fi, de asemenea, mult mai rezonabil în oraș, iar în călătoriile mai favorabile recuperării.

Condițiile procesului, cursul prea scurt și modelele care nu sunt încă sfâșiate, nu vă permit cu adevărat să faceți o opinie clară cu privire la consumul Avenger. Cu 15.7 kWh/100 km la sfârșitul cursului nostru, rezultatul nu este nici bun, nici rău. Acest lucru oferă o estimare de 385 km de autonomie, dacă ne bazăm pe computerul de pe tablă. Aceasta este aproape ceea ce este anunțat de producător. Suntem încă peste ceea ce am observat la testele Renault Mégane sau Kia Niro EV, în timp ce avem un model mai mic și mai puțin puternic aici.

Pentru reîncărcare, Jeep Avenger atinge o putere maximă de încărcare de 100 kW în curent direct. Pentru a efectua o sarcină de 20 până la 80 % în aceste condiții, durează aproximativ 24 de minute. Încărcătorul de bord pe o oferă 11 kW prin alternarea curentului.

Preț și concurență: la marginea off -topic

Dacă ecosistemul mașinii electrice ar fi fost format doar din modele din grupul Stellantis, Jeep Avenger ar fi un bun compromis cu un prim preț începând cu 36.500 EUR (înainte de bonus). Acest finisaj la nivel de intrare îl plasează mai ieftin decât Peugeot E-2008, Opel Mokka-E sau DS3. În plus, pentru a asculta liderii Jeep, în timpul conferinței de presă, Avenger este chiar ” foarte accesibil »». Trebuie spus că Jeep promite o închiriere pe termen lung (LLD) de la 199 €/lună peste 25 de luni pentru 20.000 km, este coerentă.

Cu excepția faptului că aparițiile sunt înșelătoare, deoarece versiunea de intrare -nivel este în special dezbrăcată. Este chiar livrat cu jante din oțel de 16 inch. Prin urmare, ar trebui să atragă doar puțini cumpărători, care vor mai prefera să urmărească finisajele superioare mai mari. Un model în finisajul „Summit” ridicat, la fel ca modelul nostru de testare, începe de la 42.500 EUR. Un preț la care există încă câteva opțiuni: Soare + acoperișul negru la 1.250 €, pachetul de navigație la 500 €, tapițeria din piele la 1.000 €. Atunci este un buget de 45.250 EUR care trebuie să fie așteptat pentru un echivalent cu modelul nostru.

Concret, la același preț, clientul are alegerea între un Jeep Avenger și un model Tesla Model Y Propulsie. Propunerea lui Jeep poate aduce o simpatie capitală puternică și un aspect practic prin formatul său urban și backpackerul de 4,08 m, este dificil să găsești argumente în favoarea modelului Jeep. Fără domni, liderii lui Jeep, Avenger nu este nimic un model electric accesibil, În orice caz, nu cu aceste caracteristici tehnice și mai mult decât eficiența medie. Ar fi nevoie de 5.000 de euro pe factură (înainte de bonus) pentru a începe să fie mai atractiv pe piața vehiculelor electrice.

În fața lui, există, de asemenea, modele puțin mai mari și mai versatile: Hyundai Kona, Kia Niro EV, Renault Mégane E-Tech sau MG4, care pot fi recomandate înainte de acest model.