Teste de jipe ​​de vingador elétrico: aposta bem -sucedida, exceto pelo preço

Quando chega a hora de pegar a estrada, este pequeno vingador está indo muito bem. Como gradualmente todos os seus primos, o SUV está equipado com a nova motorização elétrica do grupo. Este é um motor de 115 kW (156 hp) que oferece até 260 nm de torque. Não é um veículo que se destina a ser especialmente dinâmico. Suas performances permanecem perfeitamente ao seu tamanho: nem muito nem muito pouco.

Jeep Avenger Electric: surpresas desagradáveis, os preços já estão aumentando (e fortemente)

Avenger, o primeiro modelo elétrico, está prestes a alcançar as concessões. E antes mesmo de chegar às estradas, este pequeno SUV urbano é um sucesso. Jeep já registrou mais de 20.000 pedidos na Europa. Mas se você estava esperando para vê -lo em um showroom antes de decidir, pode ter uma má surpresa.

Ao contornar os configuradores como parte de nosso inventário de promoções em modelos eletrificados, vimos que os preços do vingador já foram modificados em comparação com os do lançamento, que ainda eram os comunicados no início de abril. E Jeep tinha uma mão pesada.

A versão básica “Avenger” não tem mais 36 anos.€ 500, mas agora é anunciado em 39.000 € ! Hop, 2.€ 500 Além de repentinamente, quase o veículo foi lançado ! Com esse aumento, o vingador perde em grande parte a vantagem de seu atraente preço base, mesmo que permaneça (um pouco) mais barato que os outros SUVs urbanos elétricos em Stellantis, especialmente porque é lançado diretamente com a nova autonomia de 400 km.

Para versões de longitude e altitude, são 2.000 € mais. Que dá preços de 40.000 e 42.000 €. A cúpula alta levou 1.000 €, que agora é 43.500 € !

Obviamente, você teve que decidir rapidamente. Além disso, a série especial do início, com equipamentos semelhantes ao cume, era 39.500 € !

Preços antigos e novos

Preço inicial	Novo preço em maio de 2023
Vingador	36.500 €	39.000 €
Longitude	38.000 €	40.000 €
Altitude	40.000 €	42.000 €
Cume	42.500 €	43.500 €

Os acabamentos e o principal equipamento padrão

• Vingador : Faróis de LED, alerta de linha com linha com correção, detecção de sonolência, reconhecimento de painel, sensor de chuva e brilho, ar condicionado automático, tela de toque de 10,25 polegadas, instrumentação digital de 7 polegadas, bomba de calor, carregador de três fases no carregador 11 kw.
• Longitude : Vingador + 16 -polegadas, radares reversa, retro nojento.
• Altitude : Longitude + jantes de 17 polegadas, instrumentação digital de 10,25 polegadas, função sem mão traseira elétrica -Função livre, controle de cruzeiro adaptável, mãos -Start/startup sem
• Cume : Altitude + jantes de 18 polegadas, silhueta de duas cores, radares de estacionamento de 360 ​​°, câmera de reversão de 180 °, direção semi-autônoma, carregador de indução, iluminação de quarto multicolorida, assento de aquecimento dianteiro.

Teste de jipe ​​de vingador elétrico: aposta bem -sucedida, exceto pelo preço

Para seu primeiro veículo 100 % elétrico, Jeep Bet em um novo modelo no intervalo. Esta assumimento de risco é bem -sucedida em geral. Mas mesmo se cairmos no estilo do modelo, teremos que exceder alguns freios, no lado do preço e da eficiência.

Em janeiro de 2023, Jeep recebeu pela primeira vez em sua história o preço europeu de “Carro do Ano” por seu primeiro veículo 100 % elétrico. Esta é uma boa introdução ao Jeep Avenger no meio da estratégia de eletrificação de alcance. É também um destaque bem -vindo para lançar o modelo que terá que garantir boa parte das vendas da marca na Europa.

Por trás de seu estilo de jipe, está a marca da marca realmente preservada ? Ou é mais do que a plataforma desenvolvida pelo grupo Stellantis ? Através deste ensaio, dizemos a você concretamente o que pensávamos sobre isso.

Este jipe ​​do bebê tem estilo !

Não há dúvida de que à primeira vista, o novo modelo é perfeito na faixa de jipe. Ele parece um pouco de jipe, mas bem enraizado em sintonia com os tempos. Durante o vôo das primeiras fotos do modelo e, sem ter seu nome final naquele momento, o modelo foi chamado espontaneamente “Baby Jeep” por toda a imprensa. A grade ocupa o espírito da grade de 7 slit da marca. Proteções corporais: pára -choques, rodas e proteção contra portas, também reforçam este lado 4 × 4 caro ao fabricante.

Na primeira descoberta do modelo na Copa do Mundo de Paris, foi difícil imaginar que tinha apenas 4,08 m de comprimento. É menor que o Jeep Renagade (4,26 m), mas também mais curto que seus primos DS3 (4,12 m), Opel Mokka-E (4,15 m) e Peugeot E-2008 (4,30 m)). O vingador ganha o mesmo comprimento, o mesmo comprimento que um Peugeot E-208, mas com a aparência de um bom adpetor SUV. Designers de jipe ​​alcançaram um bom exercício de trompe-l’oeil.

É o primeiro modelo da marca a confiar em uma plataforma comum (E-CMP) desenvolvida por Peugeot, Citroën e DS. Exceto que nenhum elemento de design externo torna possível identificá -lo como tal. Até encontramos a assinatura do jipe, que consiste em integrar várias piscadelas na marca escondida em detalhes da carroceria. Por outro lado, por dentro, a percepção é um pouco diferente.

Um interior básico, mas prático

Se você não é fã de plásticos duros, o Jeep Avenger provavelmente não é para você. Encontramos no vingador o espírito do interior das máquinas de jeep mais aventureiras, The Wrangler. Um interior que não tem medo de ser sali e, portanto, fácil de limpar. Os materiais jogam assim no lado robusto, mais do que no espírito de casulo de outros modelos.

Sob o painel curto, um armazenamento semelhante ao pico, que ajuda bem. O armazenamento central, com o fechamento da capa do iPad, também é bastante inteligente, esconde o carregador de indução para veículos que estão equipados com ele. Apesar de seu tamanho pequeno, o vingador multiplica o pequeno armazenamento prático, é realmente um aspecto positivo do modelo.

O Jeep optou por manter a maioria dos botões físicos para suas ordens principais. Uma boa abordagem que atrairá pessoas que não apreciam todo o toque que é imposto em cada vez mais carros. Entre esses elementos de comando, encontraremos peças extraídas de Peugeot, como o seletor de modo de direção, mas também em outros modelos do grupo. Torna -se um clássico em veículos de grandes grupos.

Este jipe ​​pode acomodar oficialmente até 5 passageiros, mas para o conforto de todos, é apenas apenas 4 adultos. Os bancos traseiros não oferecem muito espaço, mas isso não é surpreendente para um veículo do tamanho de um carro da cidade. O vingador tem um tronco de 355 litros e pode atingir até 1.250 litros com o banco traseiro dobrado. Não há necessidade de procurar um porta -malas sob a capa, não há nenhum, o motor ocupa todo o espaço.

O vingador oferece o acabamento mais alto de uma tela de 10,25 polegadas em formato muito alongado. Ele ocupa uma nova geração do sistema UConnect, que provavelmente desorientará os regulares da marca. O sistema aceita Android Auto e Apple CarPlay. A tecnologia incorporada é geralmente correta, mas não revolucionará a indústria automotiva.

Dois elementos dentro do vingador chamaram particularmente nossa atenção: o conforto e a manutenção dos bancos da frente e o som particularmente original dos indicadores. Este segundo detalhe pode sorrir, mas o tick-tac piscando iluminou nosso teste (imagine uma linha de bateria surda de um pedaço de techno irritado, e você está lá).

Comportamento da estrada: bom aluno

Quando chega a hora de pegar a estrada, este pequeno vingador está indo muito bem. Como gradualmente todos os seus primos, o SUV está equipado com a nova motorização elétrica do grupo. Este é um motor de 115 kW (156 hp) que oferece até 260 nm de torque. Não é um veículo que se destina a ser especialmente dinâmico. Suas performances permanecem perfeitamente ao seu tamanho: nem muito nem muito pouco.

A direção é bastante agradável e suficientemente precisa. Roulis leva é sentido quando você empurra o vingador um pouco em suas entrincheiramentos. Quando o motorista adota uma aparência mais fria, o carro é muito bem conservado e estável. Encontramos um pouco de conhecimento de Peugeot no assunto. Outro elemento positivo é o seu diâmetro de assalto, bastante curto com 10,5 m, para facilitar as manobras e meio turnos.

O conforto também é bastante equilibrado pelo vingador. De qualquer forma, é mais suave que as configurações de Peugeot, um pouco firme demais. Os lentos, não muito quebradiços, passam sem ser notado muito. Mesmo fora da trilha batida, este pequeno SUV Jeep é uma boa surpresa no lado do conforto.

O conforto do som não é tão bom. Ainda é bastante barulhento em termos de ruídos, mesmo quando o revestimento não é muito degradado. Também ouvimos alguns sons de ar, mas leve e ruído de móveis. Isso não é catastrófico para esse tipo de veículo, mas claramente não está neste ponto que o vingador se destacará.

Algumas capacidades apreciadas “offroad”

Mesmo que tenhamos que esperar pela versão de tração de 4 rodas, programada para o final do ano, para abordar esse assunto, esta versão de tração já está fazendo de honra honrosa. Para tirar fotos e porque o GPS zombou de nós, o teste do vingador nos fez seguir por muitos caminhos pedregosos. Apesar dos revestimentos bem -deformados com inclinações às vezes significativas, o vingador é realizado silenciosamente.

Os modos de direção para areia, lama e neve podem parecer anedóticos, mas eles trazem um pouco mais de habilidades motoras nessas situações. O vingador ainda tem uma ajuda de descendência. É um jipe ​​de verdade, que, no entanto, subirá as calçadas das cidades com mais frequência do que as montanhas.

Proteções plásticas nas partes baixas do modelo podem parecer supérfluas, mas de qualquer maneira, eles tomam todo o seu significado.

Autonomia e consumo: BOF !

Nas primeiras gerações de primos (Peugeot E-208 / E-2008, DS 3, …), autonomia e eficiência não foram realmente os modelos fortes. A nova geração de motor, associada à nova bateria de 51 kWh nmc (útil), deve fazer melhor. De qualquer forma. Segundo eles, vários elementos contribuem para esse aumento da autonomia:

• +5 % para o novo motor (M3)
• +12 % para a nova bateria (NMC811)
• +8 % no trabalho aerodinâmico de vingador

Na realidade, o vingador e os outros modelos do grupo não são bons nem ruins, quando nos aproximamos do assunto da eficiência. Eles podem exibir um bom consumo em seu campo favorito: a cidade, mas estar completamente no repolho em outras situações.

Não será surpreendente ter um consumo médio de 19 kWh/100 km em viagens mistas, não é realmente favorável à ecoconduita. Que é alto demais para um veículo deste modelo com este tipo de motor. Na rodovia, o consumo pode até exceder 22 kWh/100 km. Por outro lado, o modelo também pode ser muito mais razoável na cidade e nas viagens mais favoráveis ​​à recuperação.

As condições do julgamento, o curso muito curto e os modelos ainda não divididos, não permitem que você faça uma opinião clara sobre o consumo do vingador. Com 15.7 kwh/100 km no final do nosso curso, o resultado não é bom nem ruim. Isso fornece uma estimativa de 385 km de autonomia, se confiarmos no computador ON -Board. Isso é quase o que é anunciado pelo fabricante. Ainda estamos acima do que observamos nos testes de Renault Mégane ou Kia Niro EV, enquanto temos um modelo menor e menos poderoso aqui.

Para recarga, o Jeep Avenger atinge a potência máxima de carga de 100 kW em corrente direta. Para realizar uma carga de 20 a 80 % nessas condições, leva aproximadamente 24 minutos. O carregador on -laboard oferece 11 kW por corrente alternada.

Preço e concorrência: na beira do Off -tópica

Se o ecossistema do carro elétrico fosse composto apenas de modelos do grupo Stellantis, Jeep Avenger seria um bom compromisso com um primeiro preço a partir de € 36.500 (antes do bônus). Este acabamento básico o coloca mais barato que a Peugeot E-2008, Opel Mokka-e ou que DS3. Além disso, para ouvir os líderes do Jeep, durante a conferência de imprensa, o vingador é até ” muito acessível »». Deve -se dizer que o Jeep promete um aluguel de longo prazo (LLD) de € 199/mês em 25 meses por 20.000 km, é coerente.

Exceto que as aparências são enganosas, porque a versão de entrada é particularmente despojada. É até entregue com jantes de aço de 16 polegadas. Portanto, deve atrair apenas alguns compradores, que preferem assistir aos acabamentos mais altos. Um modelo no acabamento alto “Summit”, como nosso modelo de teste, começa em € 42.500. Um preço ao qual ainda existem algumas opções: Sun + The Black Roofing a 1.250 euros, o pacote de navegação por € 500, o estofamento de couro a € 1.000. É então um orçamento de € 45.250 que deve ser esperado para um equivalente ao nosso modelo.

Concretamente, pelo mesmo preço, o cliente tem a escolha entre um Jeep Avenger e uma propulsão Tesla Model Y. A proposta de Jeep pode trazer uma forte simpatia de capital e um aspecto prático por seu formato urbano e mochileiro de 4,08 m, é difícil encontrar argumentos a favor do modelo de jipe. Sem senhores, os líderes do jipe, o vingador não é nada um modelo elétrico acessível, De qualquer forma, não com essas características técnicas e mais do que a média. Seria necessários € 5.000 na conta (antes do bônus) para começar a ser mais atraente no mercado de veículos elétricos.

Diante dele, também existem modelos um pouco maiores e mais versáteis: Hyundai Kona, Kia Niro EV, Renault Mégane E-Tech ou MG4 que podem ser recomendados antes deste modelo.