Lynk & Co, fata iconoclastică a lui Volvo și Geely, ajunge în Franța

Lynk & Co vinde deja peste 100.000 de vehicule pe an în China. Fotografii: Fabrice Bolusset

Test Lynk & Co 01: Opinia noastră la volanul SUV -ului la 500 de euro pe lună

Tânărul brand chinezesc – Volvo Ally – oferă primul ei vehicul în Franța. Este acest SUV hibrid reîncărcabil ?

Zapping Auto Moto Essay Ford Bronco 2023: Banco pentru Bronco

01 este primul vehicul distribuit în Franța de marca chineză Lynk & Co. Fotografii: Fabrice Bolusset

Finisajul și ergonomia sunt printre cele mai importante momente ale 01. Fotografii: Fabrice Bolusset

Cu 1.879 kg, Lynk & Co 01 cântărește greu. Fotografii: Fabrice Bolusset

În curbă, mașina este sigură, dacă nu dinamică. Fotografii: Fabrice Bolusset

Nu este oferită nicio opțiune. Astfel, acoperișul panoramic este standard. Fotografii: Fabrice Bolusset

Pasagerii din spate beneficiază de porturile USB și USB-C. Fotografii: Fabrice Bolusset

Instituțiile digitale se răspândesc pe 12 centimetri. Prea rău să fi pus viteza atât de mică ! Fotografii: Fabrice Bolusset

Ecranul central este ușor de gestionat, dacă nu foarte rapid. Fotografii: Fabrice Bolusset

Brandul Lynk & Co își oferă vehiculul fără angajament pentru 500 de euro pe mai puțin sau în numerar la 41.500 de euro. Fotografii: Fabrice Bolusset

Lynk & Co vinde deja peste 100.000 de vehicule pe an în China. Fotografii: Fabrice Bolusset

Luminile din spate Boomerang se disting prin grafica lor complexă. Fotografii: Fabrice Bolusset

Optica dublă poate surprinde. Fotografii: Fabrice Bolusset

Caracteristică mică de 01: putem distinge zile și indicatori de la scaunul șoferului. Fotografii: Fabrice Bolusset

Test

O mașină fără obligație este acum posibilă. Lynk & Co oferă pe piața noastră formatul său de SUV Peugeot 3008, pentru Un „pachet” de 500 de euro pe lună. Și asta, necondiţionat. Doar constrângerea a declarat: Nu depășiți nota de 1.250 km pe lună. Orice terminal parcurs dincolo de această limită este facturat cu 15 cenți.

Pentru a facilita livrările din Asia, vehiculul este oferit în Doar două culori : negru și albastru electric. Atingeri colorate mici pe jante sau cadre însuflețitor cu pricepere silueta. Evaluat în foarte recent Volvo/polestar/Lynk & Co din Luqiao (China), acest văr XC40 T5 iese în evidență de acesta, cu o lungime crescută de 10 centimetri. Totul în mușchi, acest Lynk & Co 01 nu ia ochiul, chiar dacă acordul dintre o grilă foarte „mașină musculară” și o glugă tipică Porsche poate surprinde la prima vedere.
O altă surpriză prin alunecarea în fotoliul șoferului: vedem în câmpul nostru vizual zilele de zile (și indicatori). Poziția de conducere poate fi reglată electric în timp ce volanul se mișcă în înălțime și în adâncime. Ergonomia clasică – butonul de pornire, maneta de control al raportului, comanda de aer condiționat bizone prin selectori rotativi – va asigura cel mai puțin tehnofil. Dacă nu oferă opțiuni, 01 este bine înzestrat cu standard cu Instrumentație digitală, un acoperiș panoramic mare, hayon automat sau scaune frontale încălzite. Numai echipamente majore care lipsesc la apel: camera de 360 ​​°. Este păcat pentru că semnalele sonore în manevră nu sunt precise.
Lot de consolare: o prezentare modernă și un finisaj foarte corect. L12.7 -inch Ecran Central oferă o definiție plăcută, Chiar dacă este reactivitatea este doar medie. Accesibil cu o cheie situată pe volan, comanda vocală înțelege bine instrucțiunile și chiar adaugă o notă de umor în răspunsurile sale („Nu pot răspunde la această solicitare, dar o notez pe lista mea de lucruri de făcut”). Scaunele din nylon reciclate cu bicolore sunt mai plăcute pentru ochi decât pentru a atinge. Oferă sprijin satisfăcător.
https: // art19.com/show-uri/auto-motorcicl/episoade/070bb425-02fa-40c9-a56c-e8a175657ed
În spate, pasagerii au un Spațiu foarte frumos la genunchi și prize USB și USB-C pentru dispozitivele lor electronice. Pe de altă parte, trunchiul dezamăgește. Volumul său (466 litri) este corect, dar pragul foarte mare nu facilitează viața de zi cu zi. Podeaua se ridică și dezvăluie un spațiu XXL pentru încărcarea cablurilor.
O autonomie frumoasă în 100 % electrică
Reținerea este amputată de 17,6 kWh Baterie litiu-ion (Capacitate netă: 14,1 kWh). Este mult mai mult decât pe Volvo XC40 T5 (10,7 kWh) și autorizează o autonomie teoretică în PUR – 100 % Electric – Mod 69 km. Este mult mai bun decât vărul suedez, care nu poate depăși 45 km în ciclul mixt.
În timpul testului nostru rutier, Lynk & Co a călătorit aproape 60 de terminale înainte de a ajunge la nivelul minim de acumulatori Pe un curs amestecând aglomerarea și un drum rapid în vremea înghețată (de la 0 la 3 ° C). Între timp, 3 cilindri 180 CP se treziseră doar de trei ori În timpul accelerațiilor susținute. Tranzițiile dintre blocul termic și motorul electric (81 CP) sunt efectuate în toată delicatețea acestei tracțiuni.

Odată ce bateria este scursă, consumul indicat de receptorul de instrumentare nu a depășit motivul. Pe o buclă de 500 km amestecând oraș, drum și autostradă, avem Citind 6,7 litri/100 km. Suntem departe de cei 10 litri afectați de MG EHS, un alt SUV hibrid reîncărcabil din Republica Populară.
Un personaj pașnic
Lynk & Co suferă de o masă foarte mare. Cu 1.879 kg la scară, 01 nu promite prea mult pe partea dinamică. Pentru a evita rulourile și curba, inginerii au fost obligați să adopte o ajustare fermă a suspensiilor. Cele mai sensibile spate o vor regreta în timpul pasajelor din cuiburile piscinei cu viteză mică, mai ales că călătoria pneumatică de 20 de inci nu ajută cazul. Lucrurile sunt clar îmbunătățite din punct de vedere al confortului peste 60 km/h, mai ales că izolarea fonică este una dintre cele mai bune din segment. Un alt punct puternic: un regulator adaptiv bine -calibrat.
Dacă mașina se frânează drept și puternic, senzația în pedala medie este imprecisă. Aceasta este o boală recurentă în „PHEV” (a se vedea, de exemplu, testul nostru lung al hibridului Peugeot 508 225). Cu o direcție flexibilă, dar nu foarte informativă, nu vă așteptați la o „atingere rutieră” deosebit de plăcută. În linie dreaptă, 261 cuméed sunt prezente (0 până la 100 km/h în 8 secunde), dar nivelul de încărcare a bateriei poate face ca cuplul. 01 savurează mai mult la ritmul stabilizat pentru călătoriile zilnice.
Anunțul Lynk & Co O reîncărcare de la 0 la 100 % în 5 ore pe un terminal de 3,3 kW. Suficient pentru călătoriile pendulului, puțin „doar” pentru epopee lungi. Dar și acolo, este jocul hibrid reîncărcabil. La 41.500 de euro „numerar”, 01 afișează o rată competitivă în comparație cu Aircross Citroën C5 și alte Ford Kuga Phev și beneficiază de bonusul de 1.000 de euro alocat până în vara anului 2022 cu hibrizi reîncărcabili. Este plasat în special mult sub rivalii săi semi-premium, cum ar fi Peugeot 3008 Hybrid 225 … și Volvo XC40 T5 reîncărcare !

Înștiințare

• Concept interesant
• Dotare frumoasă a echipamentelor
• Convingătoare autonomie electrică

• Masă prea mare
• Lipsa dinamismului
• Prea corect pe încărcătorul de bord

Preț și gamă

Lynk & Co 01
Versiunea încercată: 41.500 de euro
De la: 41.500 de euro
Consumul mediu al producătorului/în timpul testului (L/100 km): 1,2/6,7
CO2 (g/ km)/ bonus: 27/1000 euro
Putere fiscală: 10 CV
Țara de fabricație: China
Gama oferită:
Hibrid reîncărcabil, 261 CP, 41.500 euro

Fisa tehnica

Motor: 3 cilindri online, 12 supape, injecție directă, turbo, 1.477 cc + motor electric
Transmisie: ambreiaj dublu robot, 7 rapoarte + AR
Baterie: 17,6 kWh, litiu-ion
Rezervor (L): 42
Putere cumulată (CH până la RPM): 261 CP (180 CP termic, 81 CP Electric)
Cuplu (NM la RPM): 265 până la 1.500
Greutate (kg): 1.879
Lung. x lățime. High x. (m): 4,54 x 1,85 x 1,69
Cumpărături (M): 2.73
Viteza maxima. (km/h): 210
0 până la 100 km/h (km/h): 8.0
Anvelope seriale: 235/45 R20
Anvelope de testare: EcoContact continental 6
Cutie la 5 / la 2 (l):

Concurenți

• Citroën C5 Aircross Hybrid 225, 225 CP, hibrid reîncărcabil, de la 40.550 de euro
• Ford Kuga Phev, 225 CP, hibrid reîncărcabil, de la 40.000 de euro
• MG EHS-PHEV, 258 CP, hibrid reîncărcabil, de la 33.700 de euro
• Mitsubishi Eclipse Cross Phev, 188 CP, Hibrid reîncărcabil, de la 39.990 euro
• Peugeot 3008 Hybrid 225, 225 CP, reîncărcabil hibrid, de la 45.900 de euro
• Volvo XC40 T5, reîncărcare de 262 CP, hibrid reîncărcabil, de la 47.900 euro

Lynk & Co, fata iconoclastică a lui Volvo și Geely, ajunge în Franța

Fructele apropierii dintre chinezi și Volvo suedez, marca Lynk & Co este implementată în Europa și va deschide două magazine la Paris anul viitor.

Postat pe 2 noiembrie. 2021 la 8:00 AM

Fructele apropierii dintre chinezi Geely și suedeza Volvo, Lynk & Co vrea să accelereze cadența. La cinci ani de la lansare, brandul, ale cărui mașini sunt dezvoltate în Suedia și apoi făcute în China în Geely Factory, și -a stabilit obiectivul de a atinge un milion de unități vândute cu doi ani. Astăzi susține vânzări cumulate de 578.000 de vehicule, aproape toate din China.

Pentru a trece punctul de reper în Million Sales, Lynk & Co intenționează să abordeze alte piețe, în special în Asia și Orientul Mijlociu. O lansare a mărcii este iminentă în Kuweit și Israel. În aceste țări, producătorul intenționează să realizeze aceeași strategie ca în China, prezentând mai multe modele înalte pentru o clientelă tânără, urbană și conectată.

Obiectiv: milionul

Un nou SUV a fost prezentat săptămâna trecută la Shanghai, primul proiectat pe o platformă dezvoltată de Volvo și folosită și pentru producerea unui Coupe Sporting Polestar, un alt brand codat de producătorul suedez și compania sa mamă chineză Geely. „Economiile și sinergiile sunt enorme, deoarece platforma reprezintă o mare parte din costul dezvoltării”, explică Alain Visser, CEO -ul Link & Co.

Lynk & Co intenționează să accelereze, de asemenea, în Europa, unde marca a fost lansată anul trecut în Pandemia completă a Covvi-19. Pe vechiul continent Strategia Lynk & Co este cea mai originală: brandul se prezintă ca o companie de servicii de mobilitate. În loc să cumpere mașina, clientul se poate abona la un exercițiu lunar de 500 de euro, permițându -i să conducă 1.250 de kilometri, fără alte costuri suplimentare decât benzina. Mașina este un model hibrid unic, fără opțiune, cu două culori din care să alegeți. Costul pachetului poate fi redus dacă clientul este de acord să partajeze vehiculul atunci când nu îl folosește.

Citiți și:

În această etapă, doar 3.000 de vehicule Lynk & Co rulate pe drumurile europene. Aproape 8.000 de vehicule au fost exportate în Europa în primele nouă luni ale anului. „Cererea depășește clar capacitatea noastră”, Asigură Alain Visser, conform căruia lipsa de componente generează o întârziere de două până la trei luni în livrări.

Netflixul automobilului

Prezentându -se ca “Automobile Netflix”, Link & Co susține o comunitate de 28 de ani.000 de membri în Europa, „Din care 95 % au optat pentru pachetul lunar. Aceasta este o dovadă că clienții europeni sunt pregătiți pentru acest tip de ofertă ”.

Mașinile nu sunt vândute cu dealeri, ci pe internet și magazine Lynk și CO din centrul orașului. Două „cluburi” vor fi deschise la Paris anul viitor, precum și altele din provincii, a spus Alain Visser la „Echos”. De asemenea, brandul intenționează să înceapă în Statele Unite adoptând același model ca în Europa.

Citiți și:

Selecția noastră de articole